寶馬有三缸發動機嗎

寶馬有三缸發動機。它采用 Bx8 模塊化平臺打造，排量為 1.5L。比如在寶馬 i8、1 系轎車和 X1 車型上都有應用，反響不錯。

這款 1.5T 三缸發動機替代了原來 N 平臺生產的 1.6T 版本發動機，是寶馬全新模塊化發動機平臺的一員，這個平臺家族成員有 B58 型號 3.0T 直列 6 缸發動機、B48 型號 2.0T 直列 4 缸發動機和 B38 型號 1.5T 三缸發動機。每個氣缸 0.5L 排量，缸徑行程、燃燒系統和高壓噴射系統都一樣，增加氣缸數量就能調整排量，減少核心燃燒系統開發，降低費用，實現共線生產。

B 指 2013 年模塊化后生產的發動機，3 代表直列三缸，8 代表汽油發動機。寶馬三缸發動機的車型不少，像寶馬 x1、寶馬 1 系、寶馬 x2、寶馬 x1 新能源、寶馬 i8 和寶馬 318i 等。

這些車型發動機由三個氣缸組成，內部結構簡單，把化學能轉機械能。以寶馬 x1 為例，采用最新設計語言，有大尺寸一體式雙腎進氣格柵和凌厲動感的前后包圍。寶馬 1 系用了全新家族設計語言，有源自 M 的前包圍和蜂窩狀中網。寶馬 x2 是緊湊型 SUV，寶馬 x1 新能源和全新寶馬 i8 也是。全新寶馬 i8 是混合動力雙門超級跑車，有動感前保險杠和經典散熱格柵。寶馬 318i 也是寶馬車型。

在汽車行業，動力系統創新很重要。寶馬 3 缸發動機有不少優點，技術設計先進，發揮小型缸體優勢，優化內部構造和用新材，實現高效、輕巧、高性能動力輸出，駕駛體驗好。動力性能優異，加速響應和低速驅動力出色，比 4 缸發動機油耗和二氧化碳排放低。采用輕量化設計，整體重量輕，車輛平衡好，體積小，提供更大儲物空間和更靈活車身布局，駕乘舒適便捷。還積極響應環保需求，燃燒技術高效，油耗低，能降二氧化碳排放，是可持續發展的創新。像寶馬 1 系用的 1.5T 渦輪增壓三缸發動機，最大功率 103kw，最大扭矩 220 Nm。寶馬 X2 發動機和動力系統與 1 系相同。汽車排放標準收緊，三缸發動機因缸數少、體積小、功率密度大、泵氣損失小、摩擦小、散熱損失少，提高了燃油經濟性，排量普遍較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）