什么是真空助力系統

真空助力系統是剎車助力器的一種，用于輔助剎車。

它是在人力液壓制動基礎上加設的一套由其他能源提供制動力的助力裝置，能使人力與動力兼用，即人力和發動機動力都能作為制動能源。

真空助力系統是一個直徑較大的腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部分，一部分與大氣相通，另一部分通過管道與發動機進氣管相連。

其工作原理是利用發動機工作時吸入空氣，造成助力器一側成為真空，相對于另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。

在普通轎車中，常采用真空助力伺服制動系統，來自發動機進氣歧管處的真空度被引入真空助力器伺服氣室中，產生助力效果。

制動時，真空助力器可以產生輔助推力，該力與制動踏板力一起直接作用在制動主缸的活塞上，減少制動操作力。

燃油車的真空助力系統主要包括剎車踏板、剎車總泵、真空助力器以及剎車分泵等部件。

發動機在不間斷吸氣時，進氣歧管產生負壓形成真空環境，推動真空助力器運行，駕駛員無需費力就能踩下剎車。

而電動汽車由于沒有發動機，無法直接提供真空環境，所以需要安裝一個真空泵來抽取空氣以提供真空環境，并且在真空泵與真空助力器之間還需加入一個真空儲氣罐，以便駕駛者踩踏剎車時，能及時為助力器提供真空環境。

真空助力裝置一般位于制動踏板與制動主缸之間，通常與主缸合成一個組件。它主要由真空伺服氣室和控制閥組成。

真空伺服氣室由前、后殼體組成，中間夾有伺服氣室膜片將氣室分成前、后兩腔。前腔經真空單向閥通向發動機進氣歧管即真空源，外界空氣經過濾后進入后腔。后腔膜片座的轂筒中裝有控制閥，由空氣閥和真空閥組成。

按規定試驗真空助力裝置時，真空源的真空度有特定要求。設計時其輸入輸出特性可通過計算方法初步確定，還能近似求出特性曲線上的特征參數，比如與最大助力點對應的輸入力和最大助力點以前的助力比。

總之，真空助力裝置能利用壓力差輔助剎車，減輕司機的制動操作力，提高駕駛的舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）