機油泵是如何工作的

機油泵的工作方式其實不難理解。

發動機工作時，凸輪軸上的主動齒輪會帶動機油泵的主動齒輪，讓固定在主動齒輪軸上的主動齒輪轉動，同時帶動從動齒輪反方向轉動。這一轉動過程中，機油從進油腔沿著齒隙和泵壁被送到出油腔。因為這個轉動，進油腔內形成低壓，產生吸力把油底殼內的油吸進進油腔。

主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，就能不斷把油壓到需要的地方。根據結構，機油泵有齒輪式和轉子式兩種。齒輪油泵又分外嚙合齒輪式和內嚙合齒輪式。

在齒輪油泵中，主動齒輪和從動齒輪安裝在外齒輪發動機的油泵殼體內，齒輪與殼體內壁間距很小，殼體上設有進油口。齒輪轉動時，由于輪齒向脫離方向運動，進油腔容積增大，產生真空度，油就從進油口被吸進來并充滿進油腔。當齒輪旋轉時，齒間儲存的油被帶入出油腔。由于出油腔一側齒輪齒的嚙合，出油腔容積減小，油壓升高，機油就通過出油口被送入發動機的油路中。

一般來說，機油泵由上部斜齒輪或曲軸前端驅動。發動機工作時，機油泵一直工作，保證機油在潤滑油路中循環。

齒輪嚙合時，齒間的油因為體積小會產生很大推力。所以在泵蓋上銑出泄壓槽，讓齒間擠出的油在齒嚙合時能通過泄壓槽流到出油腔。油泵蓋上還有限壓閥，能在 0.15 - 0.9MPa 的正常范圍內調節主油路的油壓。限壓閥的柱塞端有徑向環形槽，可以儲存進入配合面的雜物和雜質，確保柱塞能靈活運動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）