離合器是如何工作的

離合器是汽車中很重要的部件，它的工作原理并不復(fù)雜。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，扭矩和轉(zhuǎn)速會(huì)有變化，為避免傳動(dòng)系統(tǒng)扭振，從動(dòng)盤有特殊構(gòu)造，比如外周鉚接彈簧鋼片，摩擦襯片與彈簧鋼片鉚接，從動(dòng)盤鋼片和減震器盤鉚接，它們之間還有摩擦墊圈和從動(dòng)盤轂，并且有六個(gè)窗口安裝減震器彈簧。

壓緊機(jī)構(gòu)是膜片彈簧，徑向開槽形成彈性杠桿，槽末端圓孔有鉚釘固定在離合器蓋上，兩側(cè)有鋼絲支撐環(huán)作支點(diǎn)，外緣通過(guò)分離鉤與壓板連接。

離合器有接合、分離狀態(tài)。沒(méi)安裝在飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力，安裝后產(chǎn)生彈性變形壓盤使離合器接合。踩下離合器踏板，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧，以支撐環(huán)為支點(diǎn)外圓周后傾，分離鉤拉壓板分離離合器。

分離機(jī)構(gòu)由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成，踩踏板時(shí)操作機(jī)構(gòu)傳力給分離叉，分離叉像杠桿，支點(diǎn)是支撐點(diǎn)，它推動(dòng)分離軸承座壓膜片彈簧分離離合器。膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離杠桿，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。

離合器能將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合，踩下踏板發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，切斷動(dòng)力，松開踏板就連接上。比如起步時(shí)離合抬太快會(huì)熄火，因?yàn)閯?dòng)力輸出齒輪靠向車輪傳動(dòng)齒輪太快，兩個(gè)齒輪立即接合，車從靜止到運(yùn)動(dòng)推力大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足就會(huì)熄火，所以起步要慢抬離合輕給油。

離合器基本由主動(dòng)部分如飛輪、離合器蓋、壓盤，從動(dòng)部分如從動(dòng)盤、從動(dòng)軸，壓緊機(jī)構(gòu)如壓緊彈簧，操縱機(jī)構(gòu)如踏板、拉桿等組成。動(dòng)力傳遞時(shí)，飛輪、壓盤、從動(dòng)盤在壓緊彈簧作用下壓緊，轉(zhuǎn)矩傳至從動(dòng)盤再經(jīng)從動(dòng)軸傳至變速器。分離時(shí)踩踏板，分離拉桿、叉等讓壓盤克服彈簧右移，主從動(dòng)部分分離中斷動(dòng)力。接合時(shí)慢慢抬踏板，壓盤壓緊從動(dòng)盤，轉(zhuǎn)矩增加，從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速接近直至相等，打滑消失完全接合。

在汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，停車要讓車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)分離，離合器通過(guò)控制離合器盤和飛輪摩擦使發(fā)動(dòng)機(jī)與不旋轉(zhuǎn)的變速器平穩(wěn)連接，要理解這原理得先懂摩擦知識(shí)。

離合器不僅在汽車中，在無(wú)線電鉆、鏈鋸等設(shè)備中也有。在汽車離合器系統(tǒng)中，離合踏板松開，彈簧推壓力盤，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器輸入軸鎖定同速轉(zhuǎn)動(dòng)，承載力取決于摩擦力和彈簧力量。按下離合踏板，拉索或活塞作用于釋放叉，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器分離，離合片中彈簧可減緩沖擊。

離合器片夾在飛輪與壓板間，紅色區(qū)域是摩擦面，通過(guò)摩擦實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞，為保證動(dòng)力傳動(dòng)平滑穩(wěn)定，摩擦面材料關(guān)鍵。摩擦面裝在緩沖彈簧上，把離合器片轉(zhuǎn)動(dòng) 90 度能看到緩沖彈簧像波浪。與變速箱輸入軸連接的是花鍵離合器轂，它與離合器從動(dòng)盤由阻尼彈簧連接減震。

離合器蓋固定在飛輪上，上面有壓力板、膜片彈簧和支承環(huán)，行駛時(shí)膜片彈簧使壓力板壓緊離合器片與飛輪傳輸動(dòng)力，換擋時(shí)踩踏板膜片彈簧中心受壓以支撐環(huán)為支點(diǎn)外拉壓力板分離，換完擋松開踏板動(dòng)力恢復(fù)，推動(dòng)膜片彈簧的是分離軸承。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）