點火系統是做什么的

點火系統是發動機工作的必需系統，由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

它的作用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花，從而點燃可燃混合氣，讓發動機燃燒對外做功。

汽油發動機屬于火花點火引擎，其點火依靠點火系統完成。火花塞通過螺牙鎖付在引擎燃燒式的頂端，在頭部有一中央電極及接地電極，兩者維持 0.7 到 0.9mm 的間隙，尾部與高壓導線連接。當高壓導線送來極高電壓，造成極大電位差，使兩極間隙間空氣成為導體，產生電弧點燃油氣。

分電盤是以機械方式控制各缸的點火時機，其中有一轉子在分電盤中旋轉，其旋轉軸由引擎帶動且轉速是引擎曲軸轉速的二分之一，連接至各缸火花塞的接點依序設置在分電盤四周。當轉子旋轉時，依序使各缸接點觸發電流導通，通過高壓導線將電傳送至火花塞點火。

點火系統需要滿足一定要求。首先要產生足夠的電壓，火花塞電極擊穿產生火花所需的電壓稱為擊穿電壓，點火系產生的次級電壓必須高于此才能讓火花塞跳火。其次要提供足夠的火花能量，正常工作時需 1 - 5mJ ，但在混合氣過濃或過稀等特殊情況時，以及發動機起動、怠速或節氣門急劇打開時，需要更高能量，高能電子點火系統應具有 80 - 100mJ 的火花能量，起動時應高于 100mJ 。再者要適應發動機的工作情況，應按工作順序在最有利時刻點火，由于混合氣燃燒需時間，所以不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞到達上止點時混合氣已充分燃燒，讓發動機獲得較大功率，點火時刻用點火提前角表示，即從發出電火花到活塞到達上止點曲軸轉過的角度。發動機工作時，ECU 根據接收到的各傳感器信號，按存儲的程序和數據，確定最佳點火提前角和通電時間，并向點火器發出指令，點火器控制點火線圈初級電路的導通和截止。

電路導通時，電流從點火線圈初級電路通過，線圈以磁場形式儲存點火能量，初級電路切斷時，次級線圈產生 15 到 20KV 的高感應電動勢，經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。

點火系統性能良好與否對發動機功率、油耗和排氣污染影響很大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）