制動器是不是剎車

制動器就是剎車。

制動器由手制動裝置（手剎）和腳制動裝置（腳剎）組成，共同構成車輛制動系統。

手剎是停車制動裝置，能讓停穩的車保持不動，確保在各種路面停放穩定。

腳剎是行車制動器，由腳操縱，是行駛中常用的制動器，負責減速和停車。

制動器并非只在緊急制動時發揮作用，下坡時能限制車速，上坡時能保持車輛靜止。

行車中一般用腳剎減速停車，腳剎失靈時可用手剎。車停穩后用手剎防止前滑和后溜，手動擋停車時，上坡掛一檔，下坡掛倒檔。

還有多種制動方式，如油門控制制動，減速時保持 3 檔松開油門，發動機對傳動系統產生阻力來減速。

排氣制動，大功率柴油機通過碟閥悶車制動，結構簡單但有損發動機，重卡、大客常用。

液渦輪緩速器在變速箱箱殼后端增加渦輪室，通過變速箱油產生阻尼制動，無磨損但要增加散熱，ZF 變速箱高檔客車有使用。

電渦輪緩速器相當于在傳動軸裝“發電機”，不通電無接觸無磨損，制動時接通電路受電磁場阻力，無磨損但結構龐大，重卡、大客可選裝。發動機制動結構無損緊湊，國內尚無。

剎車注意事項：剎車無力可能是傳輸管路失壓，要檢查剎車總泵的真空助力皮管和發動機接口處是否有龜裂或松脫。

剎車發抖多因老車剎車盤片磨損失準，可打磨或更換剎車盤。

剎車踏板不回位可能是制動總泵或分泵漏油、故障，或某軸軸承磨損、缺油、損壞，也可能是剎車片位置不當。

制動操作方法多樣：剎車一般指低速減速停車，先踩離合器踏板再踩制動踏板。

發動機制動是收油后利用發動機阻力降速，檔位越低阻力越大，適用于特殊路況。

組合制動任何情況下右腳接油，單腳踩制動踏板，中高速充分利用發動機制動和剎車制動，車速降到 10 公里/小時左右踩下離合器踏板停車。

間歇制動用于特殊路面，先收油踩制動踏板，逐漸加大制動力，車輪即將抱死或已抱死時立即抬起，反復操作獲得最佳制動效果，避免失控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）