電車(chē)空調(diào)會(huì)耗電嗎

電車(chē)空調(diào)會(huì)耗電。

純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)制冷模式一小時(shí)耗電 1 - 2 度，風(fēng)暖模式一小時(shí) 5 - 6 度，水暖模式一小時(shí) 9 - 10 度。

制熱耗電比制冷快，具體耗電量受車(chē)內(nèi)溫度、空調(diào)溫度、風(fēng)速等影響。比如蔚來(lái) ES8 車(chē)上兩個(gè) PTC 熱敏電阻功率總和 9.2 千瓦，以額定功率加熱一小時(shí)消耗 9.2 度電。五菱宏光 MINI EV 電池容量 9 度，夏天也能盡情吹空調(diào)。

電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速越高耗電越大，可根據(jù)車(chē)內(nèi)制冷需求和環(huán)境隨時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)速以節(jié)能。

電車(chē)冬天開(kāi)暖氣靠電熱絲加熱很耗電，燃油車(chē)?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量取暖幾乎不額外耗能。夏天開(kāi)冷氣，電車(chē)比燃油車(chē)節(jié)能，因?yàn)槿加蛙?chē)空調(diào)動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能損耗大，電車(chē)直接用電池電能驅(qū)動(dòng)，原理結(jié)構(gòu)和家用空調(diào)一樣效率高。

汽車(chē)空間小，空調(diào)功率可更低，能耗少。開(kāi)空調(diào)對(duì)電車(chē)?yán)m(xù)航有影響，但合理開(kāi)影響不大，成本也低。

想更省電，避免冬夏季室外停車(chē)，冬天利用電動(dòng)座椅提高座椅溫度，平時(shí)養(yǎng)成好的用車(chē)習(xí)慣，不急剎車(chē)，控制好車(chē)速。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）