汽車暖風費油還是費電

汽車暖風費油還是費電？這得分情況來看。

正常情況下，燃油車啟動時，發動機帶動發電機發電，車上用電器用電由發電機供給，啟動中的燃油車開暖風只有費油一說。因為燃油車空調系統輸出暖風依靠發動機運行產生的熱能，熱能傳遞給發動機冷卻液，冷卻液升溫，與鼓風機送來的車內空氣熱交換，加熱的空氣再吹回車內。

冬天開暖風是否更費油有兩種情形。在冬天環境溫度不低的區域開暖氣不會更費油，因為發動機做功多余的熱能足以保持溫度和暖氣系統供應。但在冬天環境溫度極低的區域開暖氣會更費油，因為發動機做功后多余的熱能不足以維持自身高效工作溫度，開啟空調制熱就需燃燒更多燃油來提供熱能。

汽車使用暖空氣既不費油也不費電，這與鼓風機吹出的暖風槽的熱量有關，熱量來自發動機運轉產生的，打開鼓風機會幫助發動機散熱，降低電子風扇工作頻率。冷啟動時開暖風費油，但費油很少。

車輛行駛時基本不費油，汽車暖風系統利用發動機冷卻液循環，把發動機熱量經暖風水箱，由電機吹出。但如果暖風使用不當也會使油耗增加，比如冷啟動時開暖風，怠速高，發動機升溫慢，預熱時間長，油耗相對增加。暖風開啟時，汽車發電機長時間使用，會消耗部分電量，導致發電機負荷增加，油耗也會相對增加。不過這些導致油耗增加的量非常少，可以忽略不計。

有的車輛是獨立的燃油暖風系統，這種車型使用暖風系統會燒油且燒油較多，油耗肯定增加。日常行駛中，開暖風感覺一箱油跑的公里數低于沒開暖風，可能是開暖風時打開了 AC 開關，壓縮機工作會提高油耗；或者汽車剛啟動就開暖風，不僅增加油耗，制暖效果還慢。所以冬天行車時，車內氣溫低可放心開暖風。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）