發動機曲軸位置傳感器的工作原理是什么

發動機曲軸位置傳感器的工作原理主要有以下幾種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。

磁電感應式傳感器主要由永磁感應檢測線圈和轉子組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。永磁體和信號盤形成磁場回路，信號盤轉動切割磁場，線圈感應電壓，輸出信號給發動機電腦，以此確定曲軸的轉角度和發動機轉速。

霍爾效應式傳感器是利用霍爾效應的信號發生器，觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。當觸發葉輪的葉片或缺口進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，傳感器的磁場發生變化，從而輸出電壓信號。

光電式曲軸位置傳感器由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。信號盤隨分電器軸轉動，信號發生器利用發光二極管和光敏二極管產生電壓信號，經電路部分整形放大后輸送給電子控制單元，用以計算發動機的轉速和曲軸位置。

曲軸位置傳感器一般安裝在飛輪上，通過脈沖信號感應曲軸位置，檢測發動機轉速、活塞上止點和曲軸的轉角。發動機控制單元使用這些信息生成點火信號和噴射脈沖，分別發送給點火線圈和噴油器。

在車輛啟動時，為了點火，控制單元要將曲軸位置傳感器信號與安裝在凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器信號進行比對，以正確識別 1 缸壓縮行程上止點位置。同時，發動機控制單元會檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號是否正確，并按照規定的時間順序識別這兩個信號，這個步驟稱為同步過程。

電磁脈沖信號式傳感器裝在飛輪上，利用脈沖信號感應曲軸正時盤 58 齒的缺兩齒位置，來判定曲軸旋轉時發動機的轉速和活塞的相對位置。發動機控制單元使用這些信息生成正時點火信號和噴射脈沖，然后分別發送給點火線圈和噴油器。

曲軸位置傳感器的作用主要有兩個：一是確定曲軸的轉角以及發動機的轉速，二是配合凸輪軸位置傳感器一起工作，確定發動機的點火時刻。

電磁感應式曲軸與凸輪軸位置傳感器主要結構有轉子（即觸發齒輪）、永久磁鐵、鐵心、感應線圈。而曲軸傳感器線圈正常阻值在 700 歐姆到 1000 歐姆左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）