活塞式空調(diào)壓縮機(jī)

活塞式空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)中常見的重要部件。它的工作原理主要由氣缸、氣閥和在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞所構(gòu)成的工作容積不斷變化來實(shí)現(xiàn)。

不考慮實(shí)際工作中的容積和能量損失，即理想工作過程，其曲軸每旋轉(zhuǎn)一周，可分為吸氣、壓縮和排氣過程。

壓縮過程中，活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，吸、排氣閥關(guān)閉，氣體在密閉氣缸中被壓縮，隨著氣缸容積縮小，壓力、溫度升高直至與排氣壓力相等，此過程一般視為等熵過程。

排氣過程里，活塞繼續(xù)向上，氣缸內(nèi)氣體壓力大于排氣壓力時(shí)排氣閥開啟，氣體在活塞推動(dòng)下等壓排出氣缸進(jìn)入排氣管道，活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，因排氣閥彈簧力和閥片重力，排氣閥關(guān)閉排氣結(jié)束。

可變?nèi)萘啃北P式壓縮機(jī)是活塞式空調(diào)壓縮機(jī)的一種，它包括形成多個(gè)缸膛的缸體、前殼體和后殼體。前殼體組裝在缸體前側(cè)劃分曲柄室，后殼體經(jīng)由閥板安裝在缸體后側(cè)，形成吸入室和排出室。在缸體的各缸膛內(nèi)，活塞可往復(fù)運(yùn)動(dòng)。利用前殼體與缸體支承的軸，軸上有與其一體且傾斜角可變的斜盤，斜盤周緣部分經(jīng)滑履使活塞卡定，將斜盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種壓縮機(jī)設(shè)有使排出室與曲柄室連通的供氣通路和使曲柄室與吸入室連通的抽氣通路，并在供氣通路配設(shè)控制閥，通過調(diào)節(jié)流入曲柄室的工作流體量來控制壓力，從而變更斜盤軸的傾斜角，控制排出量。同時(shí)，工作流體中混合的油可通過供氣通路向曲柄室供給，確保滑動(dòng)部潤(rùn)滑。但要注意，若曲柄室內(nèi)油量少，會(huì)導(dǎo)致斜盤等滑動(dòng)部潤(rùn)滑不充分，影響可靠性。

空調(diào)活塞壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)眾多。不論流量大小，都能得到所需壓力，排氣壓力范圍廣。單機(jī)能力在 500m3/min 以下任意流量。對(duì)材料要求低，多采用普通鋼鐵材料，加工容易，造價(jià)低。熱效率較高，大、中型機(jī)組絕熱效率可達(dá) 0.7 - 0.85 左右。氣量調(diào)節(jié)適應(yīng)性強(qiáng)，排氣范圍廣，不受壓力高低影響。氣體的重度和特性對(duì)其工作性能影響不大，可用于不同氣體。

此外，市場(chǎng)上有原裝全新的活塞制冷壓縮機(jī)，如 1P 匹、1.5 匹、2 匹、2.5 匹、3 匹等不同規(guī)格，適用于工業(yè)、商業(yè)制冷，供應(yīng)商眾多，大家可以根據(jù)需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）