內(nèi)燃機缸內(nèi)模擬是關(guān)于什么的？

內(nèi)燃機缸內(nèi)模擬實際上就是對內(nèi)燃機工作過程的模擬。它綜合運用了多種學科知識。

以柴油機為例，像速小于 1000r/min 的大型柴油機一般不用進氣渦流，而中小型柴油機需要較強氣流運動促進混合氣形成，正常工作。

進氣行程中，進氣道專門設(shè)計，吸入空氣產(chǎn)生繞氣缸軸線旋轉(zhuǎn)的進氣渦流，壓縮期間產(chǎn)生壓縮渦流，加強缸內(nèi)氣流運動，進氣渦流能延續(xù)到燃燒膨脹過程。

燃燒模型分零維、準維和多維三類。零維模型認為缸內(nèi)結(jié)構(gòu)均勻，能使熱力學平衡，對計算分析和預(yù)測內(nèi)燃機性能重要，廣泛用于設(shè)計等。

對內(nèi)燃機熱力學過程，特別是缸內(nèi)熱力學過程模擬計算，在研究開發(fā)初期有用。能預(yù)測設(shè)計發(fā)動機初步性能，比較多方案獲最佳設(shè)計，優(yōu)化結(jié)構(gòu)和運行參數(shù)，預(yù)測壽命和可靠性，減試驗量，縮設(shè)計周期，省開發(fā)費用。

熱力學模型以基本概念為基礎(chǔ)，稱零維模型，從物理過程出發(fā)用微分方程數(shù)學描述，編程序得氣缸參數(shù)變化規(guī)律，再算宏觀性能參數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）