p2188 缸組 1 怠速時(shí)系統(tǒng)過濃是什么原因

p2188 缸組 1 怠速時(shí)系統(tǒng)過濃的原因有很多。

比如火花塞工作不良，會(huì)影響燃燒效果，導(dǎo)致系統(tǒng)過濃；真空管漏氣，影響進(jìn)氣量；高壓線漏電，影響點(diǎn)火效果；PCV 閥堵塞，影響曲軸箱通風(fēng)；節(jié)氣門位置傳感器故障，使節(jié)氣門開度不正常；怠速步進(jìn)馬達(dá)故障，怠速控制閥失靈，影響怠速時(shí)的進(jìn)氣控制；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量異常。

水溫方面，傳感器出現(xiàn)問題會(huì)影響燃油噴射量。進(jìn)氣壓力和溫度不正常，空氣流量計(jì)故障，也會(huì)造成燃油輸送量過大。增壓器到節(jié)氣門進(jìn)氣管漏氣，會(huì)使進(jìn)氣量減少，ECU 增加燃油量補(bǔ)償，導(dǎo)致系統(tǒng)過濃。空空氣流量傳感器故障，無法正確測量進(jìn)氣量，ECU 調(diào)節(jié)燃油量出錯(cuò)。壓力傳感器故障，影響增壓壓力監(jiān)測。增壓器機(jī)械故障，導(dǎo)致增壓壓力不穩(wěn)定。空氣體流量計(jì)或增壓壓力傳感器線路故障，無法傳輸準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)泄漏，影響燃油輸送量。碳罐電磁閥系統(tǒng)故障，燃油蒸氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障，無法正確調(diào)節(jié)燃油量。排氣系統(tǒng)故障，像三元催化堵塞，導(dǎo)致廢氣排放不暢。相關(guān)傳感器工作性能不良也會(huì)導(dǎo)致這一問題，比如氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)或者進(jìn)氣歧管壓力傳感器等。

空氣濾清器堵塞嚴(yán)重或者噴油嘴存在滴漏的現(xiàn)象以及燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作性能不良也會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃。

當(dāng)出現(xiàn)這一問題，要逐一排查上述可能的原因?？梢韵葯z查火花塞、真空管、高壓線等部件。再查看傳感器是否正常，包括水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器等。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，增壓器及相關(guān)部件有無故障。還要排查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、碳罐電磁閥系統(tǒng)等。對(duì)于傳感器和控制單元的問題，建議找專業(yè)人士用專用儀器檢測維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）