發動機燃料供給系統由哪些部分組成

發動機燃料供給系統由多個重要部分組成。

首先是燃料供應系統，包括油路、燃料箱，燃料箱用來儲存燃油。

其次是燃料泵，分為外裝泵和內裝泵，內裝泵不易產生氣阻和燃油泄漏且噪音小，目前多數 EFI 采用。燃料泵能將燃油從燃料箱泵入燃油管路，并保持一定壓力。

還有燃料緩沖器，能使油壓平穩，減少波動和降低噪音。

燃油壓力調節器可使燃油壓力相對人氣壓力或進氣管負壓保持一定，維持噴油壓力與噴油環境壓力差值恒定，通常在 250kPa，超壓時汽油經回油管流回油箱。

燃油濾清器裝在燃油緩沖器與噴油器之間，能濾除燃油中的水分和雜質等污物，防止堵塞噴油器。

噴油器安裝在節氣門體空氣入口處或進氣歧管靠近各缸進氣門附近，受電子控制器噴油信號控制，噴油量由通電時間長短決定，將適量燃油成霧狀噴入進氣歧管。

另外，節溫定時開關監測冷卻水溫度，低溫時使冷起動閥噴油，改善冷起動性能。現在不少車冷起動噴油器工作由 ECU 控制，精度更高。

還有油壓脈沖衰減器、進氣管和排氣管。

目前汽油機的燃料供給系有化油器式、汽油噴射式、液化石油氣以及混合燃料供給系統等。

汽油噴射式通過電子控制單元精確控制噴油量和噴油時機，能提高發動機性能和燃油經濟性，已成為現代汽油機標準配置。

燃油噴射系統由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器、油壓調節器、燃油蒸汽回收裝置等構成。燃油箱儲存燃油，燃油泵提供規定壓力和流量的燃油，燃油濾清器過濾雜質，燃油油軌輸送高壓燃油，脈減器穩定壓力和流量，噴油器霧化燃油噴入氣缸，油壓調節器調節燃油壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）