CVT 變速器的工作原理是怎樣的

CVT 變速器的工作原理其實挺簡單的。

它采用傳動帶和槽寬可變的棘輪進行動力傳遞，傳動帶通常有橡膠帶、金屬帶、金屬鏈等。

內部沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。

具體來說，變速箱內部有兩個錐形輪和一條鋼板鏈，鋼板鏈能在錐輪上移動，實現(xiàn)變速和扭轉。

CVT 的傳動滑輪分為活動的左右兩半，錐型盤在液壓推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條調節(jié) V 型槽的寬度。

當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條向外運動，反之向內運動，這樣帶動的圓盤直徑變化，傳動比也就改變了。

另外，通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放松，改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點的工作直徑，從而改變傳動比。

主動輪直徑小、從動輪直徑大時是減速狀態(tài)，能提高扭矩；主動輪直徑大、從動輪直徑小時是增速狀態(tài)，能提高車速。

在動力傳遞方面，發(fā)動機動力通過鋼帶和兩個斜齒輪的凹槽傳遞，從一級輪傳遞到二級輪，再通過主減速器傳遞到主動輪。

CVT 可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，能讓傳動系與發(fā)動機工況達到最佳匹配。

由于沒有實際的擋位，加速時轉速表指針不像有實擋的變速箱車型那樣有明顯升檔響應，而是緩慢增加速度或保持速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）