變速器操作機構的安全裝置是什么

變速器操作機構的安全裝置主要是自鎖裝置和互鎖裝置。

先說自鎖裝置，多數是由自鎖鋼球和自鎖彈簧構成。每根撥叉軸上表面沿軸向有三個凹槽，撥叉軸移動到空擋或工作擋位時，會有個凹槽對準自鎖鋼球，然后自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力作用下嵌入凹槽，就固定了撥叉軸和撥叉，讓滑動齒輪也固定在擋位，不會自行脫出。換擋時，駕駛員給撥叉軸施加軸向力，克服彈簧壓力把鋼球擠出凹槽就行。

再看互鎖裝置，主要由互鎖鋼球和互鎖銷組成，在撥叉軸之間加球、銷、滑塊或設置框架板，限定變速桿運動軌跡，防止同時掛兩個擋。比如互鎖銷裝在中間撥叉軸孔中，長度是撥叉軸直徑減去互鎖鋼球半徑，互鎖鋼球在變速器蓋橫向孔里。空擋時，左右撥叉軸對著鋼球有深度相當于鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸左右都有凹槽和裝鎖銷的孔。

這兩種裝置能保證結合套與結合齒圈全部套合，即便在振動條件下，變速器也不會自行掛擋或脫檔。

總之，自鎖裝置確保擋位固定不脫，互鎖裝置防止誤操作掛雙擋，它們共同保障了汽車變速器操作的安全和準確。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）