液壓助力轉向器的工作原理是什么

液壓助力轉向器的工作原理是基于負反饋調節原理。

它主要由多個部件組成，如液壓泵、油管、壓力流量調節閥體、V 型傳動帶、儲油箱等。其中，液壓泵通常由發動機皮帶驅動，為系統提供油壓。

機械液壓動力轉向系統中，當方向盤不轉動時，位于轉向器上的機械閥體停留在原地，活塞兩側油壓相同，處于平衡狀態。而當方向盤轉動時，轉向控制閥相應地打開或關閉，使一邊的油直接流回儲油箱，另一邊的油繼續注入液壓缸，活塞兩側產生壓力差從而被推動，產生輔助力推動轉向桿，輔助車輪轉向。

同時，在車輪劇烈跳動、路面顛簸導致輪胎不自主轉向時，通過液壓對活塞的作用能很好地緩沖和吸收振動，大幅減小傳遞到方向盤的振動。

電動液壓動力轉向系統則有所改進，它由油箱、動力轉向調節單元、電動泵、轉向器、動力轉向傳感器等組成。電動泵不是由發動機皮帶直接驅動，而是由電子調節單元根據汽車的行駛速度、轉向角度等信號計算出最理想的工作狀態，從而降低能耗，克服了傳統液壓動力轉向系統的一些缺點。

助力轉向系統主要由油泵、控制閥、螺桿螺母式轉向器及助力缸等構成。滑閥同轉向螺桿連為一體，兩端有止推軸承，在回位彈簧和反作用閥作用下，滑閥不轉向時處于閥體中間位置。油泵由發動機驅動，壓力油經油管流向控制閥，再流向動力缸。汽車直線行駛時，滑閥在中間位置，動力缸兩端均與回油孔道連通。

總之，液壓助力轉向器通過復雜但有效的部件協同工作，為汽車轉向提供了輔助力，使駕駛更加輕松和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）