長(zhǎng)期燃油修正值應(yīng)該是多少才合適

長(zhǎng)期燃油修正值合適的范圍通常在-23% ～ 16%。

如果超過(guò) 5%，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可能有故障。

低于 0%為負(fù)值，表明系統(tǒng)過(guò)濃，要減少供油量，比如減小噴油器脈寬。

高于 0%為正值，說(shuō)明存在過(guò)稀情況，PCM 應(yīng)增加油量，像增加噴油器脈沖寬度來(lái)補(bǔ)償。

不同發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，自適應(yīng)校正值存儲(chǔ)位置有別。

在非永久性存儲(chǔ)器中，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉就刪除，啟動(dòng)時(shí)校正數(shù)歸 0。

永久存儲(chǔ)器中，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉也不消失，除非斷開(kāi)蓄電池或拆下 PCM 保險(xiǎn)絲，記憶才刪除歸零。

長(zhǎng)期燃油修正值在閉環(huán)中可用，開(kāi)環(huán)中參數(shù)值固定。

影響燃油修正系數(shù)的因素不少。

發(fā)動(dòng)機(jī)失火時(shí)，缸內(nèi)混合氣燃燒不完全，排氣含大量 HC 和 O2，氧傳感器測(cè)得電壓值低，ECU 會(huì)增加噴油量，短期噴油修正值為正。

排氣不暢，比如排氣管堵塞，廢氣排出受阻，新鮮空氣進(jìn)入氣缸減少，混合氣燃燒不完全，氧傳感器電壓高于 0.45V，燃油修正系數(shù)為負(fù)。

燃油泵壓力過(guò)低或噴油器堵塞，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)加速慢、高速無(wú)力，處于混合氣貧燃狀態(tài)。

怠速時(shí)，長(zhǎng)期燃油修正量正常范圍為±4%，部分負(fù)荷時(shí)正常范圍為±8%。

數(shù)值符號(hào)能指出混合氣濃度修正方向。

正號(hào)意味著加濃修正，當(dāng)前混合氣偏稀，過(guò)量空氣系數(shù)大于 1；負(fù)號(hào)表明稀釋修正，當(dāng)前混合氣偏濃，過(guò)量空氣系數(shù)小于 1。

每輛車(chē)燃油系統(tǒng)不同，長(zhǎng)期燃油修正正常范圍有差異。有的車(chē)型嚴(yán)格，有的允許偏差大。

判斷是否正常要參考車(chē)型技術(shù)文檔或咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)維修人員。

確定是否正常可用診斷工具連車(chē)輛 OBD-II 接口讀取 ECU 數(shù)據(jù)，查看長(zhǎng)期燃油修正數(shù)值，判斷燃油系統(tǒng)是否需檢查調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）