長期燃油修正值應該是多少才合適

長期燃油修正值合適的范圍通常在-23% ～ 16%。

如果超過 5%，發動機系統可能有故障。

低于 0%為負值，表明系統過濃，要減少供油量，比如減小噴油器脈寬。

高于 0%為正值，說明存在過稀情況，PCM 應增加油量，像增加噴油器脈沖寬度來補償。

不同發動機管理系統，自適應校正值存儲位置有別。

在非永久性存儲器中，點火開關關閉就刪除，啟動時校正數歸 0。

永久存儲器中，點火開關關閉也不消失，除非斷開蓄電池或拆下 PCM 保險絲，記憶才刪除歸零。

長期燃油修正值在閉環中可用，開環中參數值固定。

影響燃油修正系數的因素不少。

發動機失火時，缸內混合氣燃燒不完全，排氣含大量 HC 和 O2，氧傳感器測得電壓值低，ECU 會增加噴油量，短期噴油修正值為正。

排氣不暢，比如排氣管堵塞，廢氣排出受阻，新鮮空氣進入氣缸減少，混合氣燃燒不完全，氧傳感器電壓高于 0.45V，燃油修正系數為負。

燃油泵壓力過低或噴油器堵塞，會讓發動機加速慢、高速無力，處于混合氣貧燃狀態。

怠速時，長期燃油修正量正常范圍為±4%，部分負荷時正常范圍為±8%。

數值符號能指出混合氣濃度修正方向。

正號意味著加濃修正，當前混合氣偏稀，過量空氣系數大于 1；負號表明稀釋修正，當前混合氣偏濃，過量空氣系數小于 1。

每輛車燃油系統不同，長期燃油修正正常范圍有差異。有的車型嚴格，有的允許偏差大。

判斷是否正常要參考車型技術文檔或咨詢專業維修人員。

確定是否正常可用診斷工具連車輛 OBD-II 接口讀取 ECU 數據，查看長期燃油修正數值，判斷燃油系統是否需檢查調整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）