CRV 的機油增多問題解決了嗎

CRV 的機油增多問題已經(jīng)解決啦。

之前機油增多主要是汽油流入機油中造成的。因為發(fā)動機溫度低的時候，汽油蒸發(fā)性變差，ECU 會增加噴油脈寬提高混合氣濃度，這就導(dǎo)致部分汽油噴射到缸壁上，出現(xiàn)濕壁效應(yīng)。噴油量過高，缸壁上的汽油無法完全燃燒，就流入曲軸箱，機油液面就增加了。

而且在低溫環(huán)境下冷啟動和熱車時，噴油量大，來不及燃燒的汽油也會流入曲軸箱跟機油混合。像環(huán)境溫度低、單次行駛里程小的車，機油增多現(xiàn)象就明顯。單次行駛里程長的車，機油里的汽油能揮發(fā)掉，問題就不大。

東風(fēng)本田官方針對這個問題采取了一系列措施。他們宣布了調(diào)查研究報告和解決方法，進行 ECU 升級，準(zhǔn)備召回車輛，像 2 月末召回 CR-V，3 月初召回思域。

還調(diào)整了機油尺的標(biāo)尺線，增加確定機油增加量的刻度，修訂了使用手冊。

而且之前東風(fēng)本田針對搭載 1.5L 渦輪增壓發(fā)動機的全新一代 CR-V 等車型，增加了發(fā)動機保修期至六年或二十萬公里，召回后這個聯(lián)保方案仍然適用。

雖然現(xiàn)在仍有極個別車主反饋存在問題，但不確定是不是共性問題。總之，大部分 CRV 的機油增多問題是解決了的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）