奔騰B50油耗高的原因是什么

奔騰B50油耗高的原因主要有以下這些。

溫度方面，冬天氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱快，暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，油耗跟夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)差不多。

保養(yǎng)很關(guān)鍵，車輛長(zhǎng)期不保養(yǎng)，機(jī)油和空氣濾清器濾芯臟，會(huì)造成潤(rùn)滑不良、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件阻力加大，得用更多能量去克服，油耗就高了，所以得定期維護(hù)。

火花塞要是壽命到了，點(diǎn)火能量不足延遲點(diǎn)火，錯(cuò)過(guò)最佳點(diǎn)火時(shí)間，功率有損失，燃燒不完全，油耗也就上去了，要及時(shí)更換。

輪胎氣壓不足，與地面接觸面積變大，摩擦力變大，行駛阻力跟著變大，要定期檢查胎壓。

有些傳感器數(shù)據(jù)不對(duì)，像水溫傳感器和氧傳感器，會(huì)讓電腦控制多噴油，燃燒不完全，增加油耗，要定期檢查數(shù)據(jù)。

車輛積碳多，像節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口和活塞頂這些地方，燃燒不完全，油耗增加，得清理積碳。

輪胎工作氣壓低，下沉量大，胎面邊緣負(fù)荷大，胎肩易磨損，滾動(dòng)阻力增加，油耗會(huì)高，得檢查胎壓。

機(jī)油粘稠度高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，油耗增加，要選合適粘度的機(jī)油。

空氣濾芯和汽濾長(zhǎng)期不換，影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和控制單元準(zhǔn)確性，導(dǎo)致油耗高，要按時(shí)更換。

點(diǎn)火系統(tǒng)出故障，比如高壓包和火花塞有問(wèn)題，會(huì)造成缺缸、動(dòng)力下降和油耗上升，要定期檢查更換。

保養(yǎng)方面，機(jī)油過(guò)多過(guò)少、質(zhì)量差、粘稠度不對(duì)或沒(méi)按時(shí)換，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，增加油耗。

氧傳感器故障，油氣混合比受影響，油耗增加。

四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，輪胎與地面摩擦加大，油耗增加。

引擎技術(shù)和性能方面，奔騰B50搭載的1.8升T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，動(dòng)力強(qiáng)，但加速時(shí)吸入大量油氣混合物，技術(shù)相對(duì)落后，采用傳統(tǒng)渦輪增壓技術(shù)，效率不高，油耗相對(duì)高。

車輛質(zhì)量和重量因素，奔騰B50是中大型轎車，車身重1.5噸以上，行駛耗油多，駕駛員習(xí)慣急剎車、加速過(guò)快頻繁變速，會(huì)增加燃油消耗，要平穩(wěn)行駛。

輪胎型號(hào)和氣壓也有影響，原裝輪胎硬質(zhì)易增大摩擦阻力，氣壓不足導(dǎo)致摩擦力小，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力時(shí)耗油多。

駕駛習(xí)慣不好，頻繁急加速、急剎車，或者長(zhǎng)時(shí)間怠速，都會(huì)增加油耗。

車輛載重多，油耗增加。

輪胎氣壓不足或磨損嚴(yán)重，增加油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，燃燒效率低，增加油耗。

油路堵塞影響燃油供應(yīng)，增加油耗。

傳感器故障，像氧傳感器、曲軸傳感器等出問(wèn)題，可能增加油耗。

頻繁用空調(diào)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致油耗增加。

機(jī)油不合適增加發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，提高油耗。

自動(dòng)變速器油液粘度過(guò)高或液位過(guò)低可能造成油耗增加。

車輛維修不當(dāng)，比如零件安裝不對(duì)或質(zhì)量差，也影響油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）