做完四輪定位后為什么還會跑偏

做完四輪定位后還會跑偏，可能是以下原因：

主銷后傾角有問題。主銷是轉向輪在轉向時的回轉軸線，主銷后傾角就是在車的縱向平面內主銷與鉛垂線的夾角。主銷后傾能在轉向時把離心力轉化到地面，增強抓地效果，讓車轉向更穩，但角度過大方向盤會沉重且前輪吃胎，左右主銷后傾角不平衡會導致跑偏，一般車型左右誤差超 0.5 度就會跑偏。

車輪胎壓。兩側輪胎胎壓相差大，接觸地面面積不同，摩擦力不同，氣壓低的輪胎摩擦力大，車輛會向低胎壓輪胎一側跑偏。

剎車系統。車輪兩側剎車力度不一樣，剎車時會產生“差速”，導致車體偏向轉動輪更慢的一側。發現跑偏嚴重應立刻檢查剎車系統，通常是剎車泵或剎車片問題。

車身配重。車內重物多且兩側重量不平衡，貨車拉重物尤其要注意左右擺放均勻，否則即使當時不跑偏，也可能因輪胎左右磨損不均而跑偏。

懸掛系統。懸掛變形、松散，比如下擺臂等部件變化或間隙過大，調整或更換零件可解決。

車體車架。車架受嚴重撞擊變形、受損導致跑偏，這種情況麻煩，可能需大面積更換零件甚至車架校正。

此外，同一個軸上左右減震器長短不一，某個輪胎制動器回位不良，底盤方向拉桿變形或移位，輪胎安裝時花紋方向不對，輪胎配重鉛塊損壞或丟失，在地溝式或四輪未懸空狀態下做的四輪定位，這些也可能是做完四輪定位還跑偏的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）