汽車差速器的組成結構是什么

汽車差速器主要由兩個側齒輪、兩個行星齒輪、行星架、環形齒輪、差速器殼、半軸齒輪、行星齒輪軸組成。

其中，側齒輪通過半軸與車輪相連，行星架與環形齒輪連接，環形齒輪與動力輸入軸相連。傳動軸傳過來的動力通過主動齒輪傳遞到環齒輪上，環齒輪帶動行星齒輪軸一起旋轉，同時帶動側齒輪轉動，從而推動驅動輪前進。

當車輛直線行駛時，左右兩個輪受到的阻力一樣，行星齒輪不自轉，把動力傳遞到兩個半軸上，這時左右車輪轉速一樣。

當車輛轉彎時，左右車輪受到的阻力不一樣，行星齒輪繞著半軸轉動并同時自轉，從而吸收阻力差，使車輪能夠以不同的速度旋轉，保證汽車順利過彎。

在汽車轉彎時，車輪做的是圓弧的運動，外側車輪的轉速必然要高于內側車輪的轉速，存在速度差。如果驅動輪直接通過一根軸剛性連接，兩側輪子轉速必然相同，過彎時就會發生干涉現象，導致汽車轉彎困難，所以汽車的驅動橋上安裝差速器來解決這個問題。

布置在前驅動橋的稱為前差速器，在后驅動橋的稱為后差速器，安裝在四驅汽車中間傳動軸上調節前后輪轉速的則稱為中央差速器。

差速器的作用在于在兩個輸出軸之間分配扭矩，確保兩個輸出軸以不同的角速度旋轉，用于保證各驅動輪在各種運動條件下的動力傳遞，避免在輪胎和地面之間打滑。它能讓汽車在直線行駛時，左右車輪轉速幾乎相同，而在轉彎時，左右車輪轉速不同，實現左右車輪轉速的自動調節。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）