做四輪定位能解決吃胎問題嗎

做四輪定位不一定能完全解決吃胎問題。

吃胎的原因有多種，如果是四輪定位導致的吃胎，那做四輪定位能解決。比如輪胎外側吃胎，可能是前束或者外傾角太大，轉向節臂彎曲等，內側吃胎是前束或外傾角太小，這時做四輪定位校正就行。

但要是其他原因，就得具體情況具體分析。像胎壓過大或過低，兩端胎肩吃胎是胎壓過小，中間吃胎是胎壓過大，要及時補充胎氣和避免超載。推力桿膠套損壞，要換膠套調軸距。拉桿或平衡梁出現問題，如某條輪胎或者幾條出現頂部溝槽凹陷部位的磨損，可能是拉桿松動或平衡梁遭磨損，得維修或更換平衡梁，緊固拉桿。鋼圈變形導致一條輪胎不規則吃胎，要更換優質鋼圈。左右對角輪胎新舊差異過大，得更換掉舊輪胎。雙胎同時發生一到兩處的輪胎面大塊磨損，可能是剎車輪轂的問題，需要鏜鼓或者更換。

為避免吃胎，要定期檢查胎壓，至少一個月一次，不合適就及時調整。還要定期做四輪換位，因為輪胎安裝位置不同，受力和磨損不同。出現啃胎現象，通常是四輪定位數據不準導致，做四輪定位能解決。更換或維修過減震、轉向等系統后要做四輪定位。

四輪定位通過調教輪胎與轉向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面緊密結合，讓車輛行駛更穩定，輪胎磨損更均勻。進行四輪定位調教前要保證懸掛零部件沒有松懈。前輪定位包括主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束。

對于很多特殊車型、老舊、事故車型，按正常調整方法及原廠數據不一定能解決，得靠技師經驗和特殊手法調試。汽車后懸掛分獨立和非獨立，非獨立懸掛后輪偏磨處理麻煩，獨立懸掛中多連桿結構有的前束值可調節，像翼虎后輪吃胎是通病，只能靠勤快的前后輪換位緩解，或者買可調橫拉桿改裝套件。

總之，解決吃胎問題要先找準原因，再選合適辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）