雅閣混動的工作原理是怎樣的

雅閣混動的工作原理主要是通過汽油引擎和電動機的協同合作來驅動車輛。

在時速低于 25 公里時采用電驅動，時速高于 25 公里時采用油驅動。

車輛有三種驅動模式：一是純電動模式，電機從鋰電池組獲取能量單獨驅動車輛行駛，最高時速 60 英里/時，不過最大行駛里程有限，一旦電池能量耗盡，就會自動轉為混合動力模式。

二是混合動力模式，就像雅閣混動車與雪佛蘭沃藍達，2.0 升汽油發動機帶動發電機產生電量，然后用于電動機，這種模式下僅靠電動機驅動車輛行駛。

三是內燃機驅動模式，電動機與傳動系統解耦，阿特金森循環汽油發動機直接通過單級變速箱驅動車輪轉動，據說該單級變速箱在高速路況下和 6 速手動變速箱效率相近。

其搭載的 2.0 升自然吸氣發動機具有 146 馬力的最大功率和 175 牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘 6200 轉，最大扭矩轉速為每分鐘 3500 轉。還配備了 IVTEC 技術和多點電噴技術，使用鋁合金缸蓋和缸體。

在車輛起步或低速行駛時，電動機單獨驅動車輪，實現零排放。加速時，汽油引擎和電動機會同時工作，提供更大動力輸出。減速或制動時，電動機會轉化為發電機，將動能轉化為電能存儲在電池中。

這套混合動力系統的核心在于電動機和發電機之間的完美協作，大大提高了燃油效率，降低排放，在城市交通頻繁啟停和低速行駛時表現出色。它不需要連接到電源充電，而是收集制動過程中產生的能量，并借助發電機補充電力。在高速等高線對油耗要求快速發展時，用電機代替發動機，待車速穩定后再用發動機代替電機進行行駛，理論上越堵越省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）