氣缸體的氣缸排列形式有哪些

氣缸體的氣缸排列形式主要有直列（L 型）、V 型、W 型、H 型、VR 型。

直列發動機，所有氣缸均按同一角度并排成一個平面，只用一個氣缸蓋，結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用廣泛，缺點是功率較低，直列 6 缸動平衡較好、振動小。

V 型排列把所有氣缸分成兩組，相鄰氣缸以一定夾角布置，形成夾角平面，能減少發動機長度和寬度，讓汽車更緊湊，提高發動機性能和穩定性。

W 型由兩個小 V 形組成大 V 形，兩組 V 型發動機共用一根曲軸，能進一步減少發動機長度，增加氣缸數量，提高輸出功率。

H 型氣缸夾角為 180 度，通常用于 V8 發動機，能提供更強扭矩和動力輸出。

VR 型以 15 度夾角排列，可減小發動機體積，提高性能。

氣缸體是發動機主體，將各氣缸和曲軸箱連成一體，給活塞、曲軸等提供支撐。

主流發動機氣缸布置形式有直列式、V 型、W 型、水平對置、R 型轉子。

常用的如 L3 是直列三缸，L4 是直列四缸，V6 是 V 型六缸，W12 是 W 型十二缸。

直列發動機常見于低端車型，V 型和 W 型常見于高端車型，水平對置發動機常見于跑車。

W 型發動機是大眾獨有的技術，嚴格來說是 V 型發動機變種。

轉子發動機雖強大，但因缺點未普及。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）