機(jī)油達(dá)到上限會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題

機(jī)油達(dá)到上限會(huì)出現(xiàn)不少問(wèn)題。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，因?yàn)闄C(jī)油多了會(huì)加大曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，加油門(mén)時(shí)曲軸阻力增大，動(dòng)力自然就下降了。

油耗也會(huì)跟著增加，相同負(fù)荷下，要克服曲軸增加的阻力就得加大油門(mén)，那油耗必然上升。

還會(huì)燒機(jī)油，機(jī)油多導(dǎo)致活塞環(huán)對(duì)口，機(jī)油就會(huì)竄入氣缸燃燒。

積碳也會(huì)增多，燒機(jī)油讓缸內(nèi)包括環(huán)槽、活塞頂、氣門(mén)等位置積碳大大增加。

火花塞會(huì)損壞，燒機(jī)油讓火花塞積碳增加，減少其壽命甚至損壞。

三元催化裝置也會(huì)受損，機(jī)油進(jìn)入其中會(huì)中毒、損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)。

再有就是會(huì)漏油，機(jī)油多使曲軸箱內(nèi)部壓力增加，導(dǎo)致曲軸前后油封、各部位膠墊、紙墊漏機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)臟，溫度起來(lái)后外部有嗆人煙冒出。

另外，輸出功率會(huì)降低，油耗上升，曲軸浸泡在機(jī)油中，阻滯力增大，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)悶，阻力增大。

動(dòng)力降低，電腦系統(tǒng)就讓車(chē)子多噴油提升動(dòng)力，油耗就增加了。

積碳產(chǎn)生會(huì)加快，機(jī)油添加過(guò)多到處亂竄滲透，流到燃燒室和汽油一塊燒，長(zhǎng)時(shí)間燒機(jī)油引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，燃燒室內(nèi)積碳增多，車(chē)子有積碳后動(dòng)力下降、油耗升高。

可能損壞三元催化器，機(jī)油進(jìn)入燃燒室量增多，使尾氣排放惡化，影響三元催化器壽命，嚴(yán)重時(shí)可能損壞。

還會(huì)加快汽車(chē)部件老化，部分車(chē)型潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油太多，部件承受負(fù)擔(dān)和壓力大，壓力越大部件老化越快，曲軸箱油封壓力過(guò)高加速老化，可能產(chǎn)生機(jī)油滲漏風(fēng)險(xiǎn)。

機(jī)油超過(guò)上限，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸可能和機(jī)油接觸，高速旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)機(jī)油產(chǎn)生氣泡，加速機(jī)油氧化，壽命大大縮短，氣泡被機(jī)油泵吸入導(dǎo)致部件潤(rùn)滑不良損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)油超過(guò)液位上限，曲軸旋轉(zhuǎn)受阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變差，噪音變大，更費(fèi)油。

曲軸旋轉(zhuǎn)把機(jī)油過(guò)量甩向缸筒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，機(jī)油燃燒不充分易堵塞三元催化器。

機(jī)油加太多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后油底殼有更多機(jī)油蒸汽，曲軸箱壓力過(guò)大使發(fā)動(dòng)機(jī)到處漏油。

所以，保養(yǎng)后要及時(shí)查看機(jī)油，上路行駛車(chē)輛不要多加機(jī)油，多加機(jī)油影響駕駛感受。要是發(fā)現(xiàn)機(jī)油超過(guò)上限，必須放出一部分，讓機(jī)油位置在 1/2 - 上限之間即為標(biāo)準(zhǔn)位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）