汽車空調(diào)壓縮機(jī)如何判斷好壞

要判斷汽車空調(diào)壓縮機(jī)的好壞，可以從以下幾個方面入手。

先學(xué)會區(qū)分壓縮機(jī)上方的 S、R、C 三個端子，S 是起動繞組，R 是運(yùn)行繞組，C 是公共端。用萬用表測電阻值，SC 和 RC 間的電阻值應(yīng)等于 RS 間的電阻值。

檢查壓縮機(jī)的密封性，用支管壓力表，把高、低壓軟管連到壓縮機(jī)的高、低壓維修閥上，啟動發(fā)動機(jī)以 2000 轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

測量壓縮機(jī)電磁離合器的電阻值，從壓縮機(jī)上拆下電磁離合器線圈，用萬用表歐姆擋測，正常阻值為（3.7±0.2）Ω。指針不動是斷路，小于 3.5Ω是短路、斷路，要換電磁線圈。

檢查壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，看傳動皮帶有無斷裂或松弛，太松會打滑磨損且傳動力不行。還要聽壓縮機(jī)內(nèi)部有無噪聲，離合器有無打滑。

看壓縮機(jī)工作時的效率，連三通壓力表組后啟動發(fā)動機(jī)。儀表低壓指針快速下降，高壓快速上升，油門加大變化多，性能就好。變化不大效率低，沒變化可能無法用。

汽車空壓縮機(jī)是汽車空制冷系統(tǒng)的核心。壓縮機(jī)分定排量和變排量兩種。定排量的排量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而成比例變大，不能自動改功率輸出，耗油大，靠采集蒸發(fā)器出口溫度和系統(tǒng)壓力控制。變排量能自動調(diào)功率輸出，根據(jù)空調(diào)管路壓力變化控制壓縮比，自動調(diào)出風(fēng)口溫度。

工作方式上，壓縮機(jī)有往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，往復(fù)式常見有曲軸連桿式和軸向活塞式，旋轉(zhuǎn)式常見有旋葉式和渦旋式。

判斷壓縮機(jī)性能好壞，啟動發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速 1250～1500r/min，歧管壓力計接入制冷系統(tǒng)，開空調(diào)和風(fēng)扇最大，摸壓縮機(jī)進(jìn)氣口和排氣口，正常進(jìn)氣口涼、排氣口燙，溫差大。溫差小且高低壓相差不大，壓縮機(jī)工作不良要拆下修。壓縮機(jī)熱，低壓側(cè)壓力太高，高壓側(cè)壓力太低，內(nèi)部密封不良要換。制冷系統(tǒng)高、低壓都低，制冷劑少要檢漏，壓縮機(jī)泄漏要換或修。壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)有清脆均勻閥片跳動聲，有異響要找來源修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）