如何判斷氧傳感器是否損壞了

判斷氧傳感器是否損壞，方法不少。

一是看氧傳感器頂部的顏色。淺灰色頂部是正常的；白頂可能是硅污染，得更換；棕尖可能是鉛污染，嚴重時要換；黑頂是積碳，排除發動機積碳故障后，積碳可能自動清除。

二是測氧傳感器工作時的電壓。電壓在 0.5V 左右波動，范圍在 0.1 - 1V 之間，每 10 秒鐘電壓跳變頻率約為 8 - 10 次。

三是檢查氧傳感器信號的雜波。雜波產生通常和缸的點火不良、系統設計問題、發動機及零部件老化等有關。

還可以通過汽車的表現來判斷。氧傳感器一旦壞了，電子燃油噴射系統的計算機就無法獲取排氣管中氧濃度的信息，不能反饋控制空燃油比，會讓發動機油耗增加，排氣污染加重，還可能出現怠速不穩、失火、喘振等故障。

另外，汽車一般有前氧和后氧兩個傳感器。前氧裝在排氣歧管上，主要反饋檢測氣缸混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，給 ECU 不同電信號來修正混合氣。后氧裝在三元催化器后面，檢查三元催化的凈化效果，把凈化后廢氣中的氧含量反饋給 ECU。要是前氧和后氧的數據一樣，就可能是三元催化失效，發動機故障燈會亮。

從發動機排氣管上拆下氧傳感器，觀察傳感器通廢氣側的顏色也能判斷。常見的氧傳感器有四根線，兩根加熱線，兩根信號線。

氧傳感器對控制汽車尾氣排放、降低環境污染、提高發動機燃油燃燒質量很重要，安裝在發動機排氣管上，檢測廢氣中氧氣含量，反饋給發動機控制系統調整混合氣比例，工作原理基于氧化鋯元素產生電位差。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）