如何判斷三元催化器堵塞了

三元催化器堵塞是個常見問題，那怎么判斷它堵沒堵呢？其實有不少辦法。

首先，看看三元催化器前后氧傳感器電壓是不是一樣，一樣的話可能就壞了，也許是堵塞。

然后呢，可以把手放到排氣管那，感受下有沒有氣流，沒有的話可能就是堵了。

還有啊，把空氣濾清器摘了，原地猛踩油門，瞧瞧是不是從空濾那往外冒黑煙，冒黑煙可能就有堵塞情況。

另外，通過感受三元催化器前后的溫差也能判斷，溫差小或者沒溫差，可能就堵了。

最后，測量排氣背壓也行。正常車三元催化前壓力很小，怠速是 0.004MPa，3000 轉不超 0.01MPa。要是車的三元催化輕微堵塞，3000 轉時排氣壓力能升到 0.025MPa 甚至更高，壓力越高堵塞越嚴重。

三元催化器堵塞原因挺多，像劣質機油產生積碳、機油混合燃燒產生積碳等都會讓它堵塞和硫化。堵塞后會有不少表現。比如尾氣排放超標，影響氧傳感器工作，讓發動機接收信號不準，沒法精準控制噴油、進氣和點火間隙，導致油耗增加。嚴重堵塞時，廢氣排不出去造成背壓倒流，壓力反沖至燃燒室會讓發動機抖動、喘氣甚至熄火。堵塞還會影響進氣量，讓發動機輸出功率下降，車動力不足。排氣不暢時，部分廢氣留在汽缸里，混合氣濃度變稀，燃燒慢，進氣門開時混合氣還在燒會反竄到進氣管造成回火。

三元催化器堵塞分三個階段，輕微堵塞時尾氣凈化功能降低、排放超標。中度堵塞排氣背壓升高、油耗增加、動力下降。嚴重堵塞時工作溫度升高，前端會高溫燒結堵塞，有金屬燒結堵塞和積碳燒結結焦堵塞，動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至車輛自燃。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）