氣門異響故障如何準(zhǔn)確診斷

氣門異響故障要準(zhǔn)確診斷其實(shí)不難。

首先，怠速時(shí)在氣門室聽到“嗒、嗒”聲，不隨溫度變化，單缸斷火也不變，大概率是氣門響。接下來可以拆下氣門室蓋檢查氣門間隙，間隙過大就是原因，得酌情處理。

要是氣門間隙沒問題，那可能是凸輪外形磨損不符合要求，氣門挺桿與導(dǎo)管配合間隙大，氣門搖臂調(diào)節(jié)螺釘處沒機(jī)油，或者氣門彈簧折斷，得查明并排除。發(fā)動(dòng)機(jī)老化或油路故障致潤滑系統(tǒng)壓力不正常，機(jī)油壓力不達(dá)標(biāo)，無法調(diào)整氣門間隙，即便到正常工作溫度，氣門也會(huì)連續(xù)異響，這就是故障。

確認(rèn)方法也有講究。怠速時(shí)，凸輪軸一側(cè)有比氣門腳響更堅(jiān)實(shí)清脆，且“斷火”試驗(yàn)不消失的響聲，中速試驗(yàn)響聲減弱或消失，可能是挺桿異響。還能拆下氣門室蓋板，用鐵絲鉤住挺桿上調(diào)整螺栓逐個(gè)試驗(yàn)，鉤住某個(gè)挺桿時(shí)響聲減弱或消失，就是該挺桿發(fā)響，這是有節(jié)奏的間歇響聲，部位在凸輪軸一側(cè)。

要注意別把敲缸異響誤判為氣門異響。敲缸聲隨轉(zhuǎn)速可能消失或減弱，氣門異響會(huì)隨轉(zhuǎn)速增大直至混亂。敲缸聲受溫度影響，氣門異響不受。

診斷氣門異響故障，先拆下氣門室蓋或罩，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，塞尺插入氣門端部與挺住間隙逐個(gè)試驗(yàn)，插入某個(gè)間隙聲響減弱或消失，初步判斷氣門間隙大，氣門桿導(dǎo)管磨損。

還要留意凸輪軸和搖臂構(gòu)件磨損大產(chǎn)生間隙、機(jī)油壓力低或量不足、空氣進(jìn)油道、發(fā)動(dòng)機(jī)有積碳沉積、氣門彈簧座磨蝕起槽、氣門調(diào)整螺釘磨損、用劣質(zhì)氣門座圈這些原因。

氣門導(dǎo)管磨損，氣門與導(dǎo)管間隙變大，開閉會(huì)撞擊發(fā)聲。氣門座圈松動(dòng)，開閉也會(huì)撞擊發(fā)聲。診斷排除這故障不難，按步驟來。先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外觀，看有無挺柱、導(dǎo)管、座圈等的磨損松動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)外觀沒問題就查氣門間隙，拆下氣門室蓋用塞尺測(cè)，過大就調(diào)整。間隙正常就查氣門挺柱，拆下看磨損情況，嚴(yán)重就換。挺柱正常查氣門導(dǎo)管，拆下看磨損，嚴(yán)重就換。導(dǎo)管正常查氣門座圈，拆下看松動(dòng)情況，松動(dòng)就換。診斷排除故障先確定原因再維修，注意安全，用專業(yè)工具設(shè)備保證質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）