噴油器的工作原理是如何的

噴油器的工作原理其實不復雜。它主要由噴油嘴和噴油器體組成，在柴油機噴油系統中發揮著關鍵作用。

在進氣行程中，柴油機吸入純空氣，到壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵提高油壓到 100MPa 以上，通過噴油器噴入氣缸，迅速與壓縮后的高溫空氣混合形成可燃混合氣。

普通柴油機由發動機凸輪軸驅動，高壓油泵把柴油輸送到各缸燃油室。而共軌噴射式供油系統中，高壓油泵將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和 ECU 組成閉環工作，精確控制油壓。

噴油器實際上就是個精細的電磁閥，噴嘴緊貼進氣門，與燃油分配管相接，以密封形式安裝在發動機蓋上。它依靠 ECU 發出的噴油脈沖信號激活電磁線圈。電磁線圈產生磁場，針閥在彈簧力和燃油壓力作用下升起噴油，ECU 關閉信號則停止噴射。

噴油量由針閥開啟時間決定，燃油通過高壓油路從燃油分配管流向噴油器，經過節流孔進入控制室，電磁閥控制其與燃油回路連接。當電磁閥開啟，控制室壓力下降，針閥打開向燃燒室噴油，噴油量與電脈沖持續時間成正比。

從噴油器內部看，高壓油從供油口泵進，在噴油器體內產生高壓作用到噴油嘴錐面，油壓超過調定值時，閥芯開啟，油從小孔噴出呈霧狀到發動機缸筒燃燒，讓活塞往復運行。

噴油器是精度很高的精密器件，要求動態流量范圍大、抗堵塞抗污染能力強、霧化性能好，還要能接收 ECU 送來的噴油脈沖信號精確控制燃油噴射量。其噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角等，要符合柴油機燃燒系統要求，以完善混合氣形成和燃燒，獲得高功率和熱效率。

電控噴油器是共軌系統中最關鍵復雜、設計工藝難度最大的部件，ECU 通過控制電磁閥實現最佳噴油定時、噴油量和噴油率。

噴油器分類有軸向電磁噴油器、球閥式電磁噴油器、碟閥式電磁噴油器、進油量較低的噴油器等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）