汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)很熱

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)很熱？原因有不少。

比如冷卻液不足，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間水循環(huán)會(huì)讓冷卻液慢慢流失，車(chē)主沒(méi)及時(shí)檢查添加就容易過(guò)熱，保證冷卻液量充足能解決。

排氣有問(wèn)題也會(huì)這樣，像三元催化器堵塞或管道破裂，堵塞排氣導(dǎo)致過(guò)熱，得換三元催化器。

散熱器管道要是缺水或堵塞，影響冷卻水流通，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)過(guò)熱，泄漏要修復(fù)，堵塞得疏通，必要時(shí)換新零件。

節(jié)溫器損壞無(wú)法自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，冷卻水不能正常循環(huán)，得去 4S 店修。

風(fēng)扇皮帶太松或太滑，影響散熱，調(diào)整皮帶松緊就行。

水泵性能變差，密封損壞水量少，冷卻循環(huán)受影響，要去 4S 店修理。

風(fēng)扇葉片變形，風(fēng)量減少振動(dòng)大，甚至?xí)屔崞餍竟芷屏眩萌?4S 店修散熱器和換葉片。

散熱器蓋閥門(mén)故障，工作不良無(wú)法控制冷卻水沸點(diǎn)，得去 4S 店修。

點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，過(guò)早爆震過(guò)晚燃燒時(shí)間長(zhǎng)，熱量散發(fā)不及時(shí)，得糾正點(diǎn)火正時(shí)。

潤(rùn)滑油不當(dāng)，選的油粘度過(guò)大流動(dòng)性差，或者汽油標(biāo)號(hào)低、機(jī)油不足，按說(shuō)明書(shū)選汽油和機(jī)油，及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油。

要是發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，先怠速停車(chē)別熄火，打開(kāi)引擎蓋散熱，有條件停陰涼地。

檢查水箱管路有無(wú)泄漏，冷卻液夠不夠，不夠且沒(méi)冷卻液可用礦泉水暫替，不過(guò)事后得換新的。添加冷卻液得等溫度降下來(lái)，不然開(kāi)水噴出會(huì)燙傷。

如果這些辦法不管用，就得去 4S 店或維修廠找專(zhuān)業(yè)的人修。

冷卻劑是用水稀釋的乙二醇防凍劑，能保持發(fā)動(dòng)機(jī)合適溫度，泵故障、堵塞或泄漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱。

車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的恒溫器管理冷卻劑流動(dòng)，出問(wèn)題會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱。

冷卻液流經(jīng)散熱器，風(fēng)扇沒(méi)最佳運(yùn)行會(huì)降低冷卻效率。

汽車(chē)機(jī)油能潤(rùn)滑和減少發(fā)動(dòng)機(jī)多余熱量，機(jī)油不足會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱。

現(xiàn)在車(chē)基本都有冷卻液膨脹箱，它調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)壓力，膨脹水箱無(wú)法釋放散熱器壓力會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

汽車(chē)過(guò)熱會(huì)有熱閥蓋過(guò)熱、溫度指示器異常、聽(tīng)到奇怪噪音這些跡象。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱常見(jiàn)原因是冷卻系統(tǒng)失效和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過(guò)大。比如冷卻液不足，要定期檢查量。

漏水一般是冷卻系統(tǒng)部件破裂，得及時(shí)檢查破裂處。

冷卻風(fēng)扇故障有常開(kāi)、常關(guān)或電機(jī)線路等問(wèn)題，會(huì)造成過(guò)熱。

節(jié)溫器故障控制不了冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)法升溫、高速無(wú)法降溫。

水泵故障負(fù)責(zé)給冷卻水加壓，出問(wèn)題冷卻效果降低，發(fā)動(dòng)機(jī)就過(guò)熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）