無級變速器是如何工作的

無級變速器的工作原理其實并不復雜。發動機扭矩從變矩器傳送到變速器，然后鋼帶將來自主動滑輪組件的力傳送到從動滑輪組件。扭矩接著通過帶多片離合器的單行星齒輪系統被傳送到內部軸，再通過齒輪中間軸到達差速器，最終把驅動力均勻分配給車軸。

在無級變速器中，滑輪組件很關鍵，它由固定滑輪和移動滑輪組成。一個滑輪組件的移動滑輪向固定滑輪靠攏時，另一個滑輪組件的移動滑輪就會與固定滑輪分開，這樣就能改變速度并且實現動力不間斷傳遞。

鋼帶位于變速器兩個滑輪之間，負責將發動機動力從主動滑輪組傳遞到從動滑輪組。

行星齒輪組件能把變速器動力傳遞給輸出軸，還能通過前進擋多片離合器和倒擋多片離合器的切換實現前進擋和倒擋的變換。多片離合器中，倒擋多片離合器、前進擋多片離合器與行星齒輪式變速器多片離合器結構相同。

電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調節閥切換內部液壓油的流向來完成變速器的換擋。

無極變速的形式多樣，比如傳動帶式無極變速，主要由驅動滑輪、從動滑輪和傳動帶構成，通過調節驅動輪和從動輪的寬度實現輸入和輸出速度的任意變化。低速時增大驅動輪寬度、降低從動輪寬度來增加傳動比，高速時則相反。還有凸輪機構，通過改變凸輪形狀實現不同速度輸出，依靠凸輪半徑連續變化達到速度不間斷變化。

跟傳統齒輪變速系統相比，無極變速系統用直徑可變的主動輪系統替代復雜笨重的齒輪傳動系統，實現速度連續調節，達到傳動系統和發動機最佳配合，提升工作效率和性能。常見無級變速系統類型有摩擦型無極變速器，利用摩擦力傳遞力和力矩，通過改變主從動件位置和接觸面積調節速度。帶式無極變速器由帶輪、皮帶、調速操縱機構和擠壓裝置組成，通過改變帶輪工作半徑調速，有傳動平穩、噪聲小和變速范圍大等優點。

總之，無級變速器通過改變主動輪和從動輪的工作半徑等方式，實現了連續變速，提高了燃油經濟性，讓駕駛體驗更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）