發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)發(fā)出異響

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響的原因多種多樣。

比如活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，工作時(shí)會(huì)增加活塞對(duì)氣缸壁的撞擊，產(chǎn)生“空咚”“空咚”的敲擊聲，可向氣缸套內(nèi)加少許機(jī)油驗(yàn)證，解決辦法是換氣缸套或活塞。

活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊也會(huì)導(dǎo)致異響。

挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大，配氣凸輪輪廓磨損，凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)，曲軸折斷，活塞銷(xiāo)襯套松曠，凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠，這些問(wèn)題都可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)積碳、排氣系統(tǒng)堵塞、火花塞故障、消聲器問(wèn)題、冷卻系統(tǒng)故障也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴引起的異響俗稱(chēng)“敲缸聲”，由噴油時(shí)間太早引起，應(yīng)重新調(diào)整供油提前角。不均勻的異響由噴油器滴漏柴油引起，要對(duì)噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。噴油時(shí)間過(guò)遲會(huì)引起排氣管在排氣時(shí)伴隨著連續(xù)放炮聲，及時(shí)調(diào)整供油提前角即可。

活塞環(huán)側(cè)間隙太大，在氣缸體全長(zhǎng)部位都能聽(tīng)到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當(dāng)當(dāng)”響聲，應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)活塞環(huán)一起更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震引起的異響，可能是點(diǎn)火提前角提前、燃料自燃的異常燃燒、燃燒室積碳過(guò)多、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱以及使用低辛烷值汽油等導(dǎo)致。

活塞型線(xiàn)設(shè)計(jì)不當(dāng)、配缸間隙過(guò)大、活塞裝配錯(cuò)誤等都可能引起活塞敲缸。

氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，氣門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生撞擊聲。

冷車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響，通常是機(jī)油還沒(méi)充分循環(huán)潤(rùn)滑導(dǎo)致，機(jī)油正常循環(huán)后，異響聲音會(huì)減小。

車(chē)輛熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)附近發(fā)出異響可能是排氣管或隔熱墊的熱脹冷縮引起。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)一直發(fā)出異響，可能是水泵皮帶張緊器、發(fā)電機(jī)等部件磨損，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣門(mén)或頂杯等部件的問(wèn)題，還可能是噴油嘴或高壓油泵的工作聲音。

活塞敲缸常見(jiàn)，潤(rùn)滑條件不良，活塞和氣缸壁過(guò)度磨損，導(dǎo)致間隙配合公差超過(guò)正常范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)活塞裙與缸壁撞擊，產(chǎn)生清脆響聲，一般在怠速或低速運(yùn)行時(shí)明顯。

正時(shí)齒輪長(zhǎng)期使用，加上齒輪間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)、潤(rùn)滑條件不良等，會(huì)產(chǎn)生過(guò)度磨損，甚至輪齒被磨禿，齒輪之間嚙合松動(dòng)。

活塞銷(xiāo)異響，是零件過(guò)度磨損，活塞銷(xiāo)與連桿襯套、連桿襯套與連桿小頭軸承、活塞銷(xiāo)與活塞的銷(xiāo)座孔配合間隙過(guò)大導(dǎo)致。

軸承異響，包括連桿軸承、曲軸軸承和凸輪軸承，過(guò)度磨損或維修不當(dāng)，導(dǎo)致軸承配合間隙增大或軸瓦松曠，機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)零件配合松垮發(fā)生撞擊異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）