盤式制動器是如何工作的

盤式制動器是通過巧妙的結構和機制來工作的。

當駕駛員踩下制動踏板，液壓系統會將油液推入內、外輪缸中，活塞在油液驅動下，把制動塊緊緊壓在制動盤上，從而產生摩擦力矩實現制動。

在制動過程中，活塞槽中的矩形橡膠密封圈會在活塞摩擦力作用下產生微量彈性變形，保證制動時摩擦片與盤緊密接觸。

放松制動時，密封圈的彈力和彈簧作用力讓活塞與制動塊迅速回位。

而且，制動盤制動時受熱會膨脹，但其厚度變化微小，不會引起“托滯”現象。矩形密封圈不僅密封，還能自動調整間隙。

隨著制動塊摩擦片和制動盤間隙逐漸增大，當密封圈變形達到極限，活塞會繼續移動直至摩擦片完全壓緊制動盤，保證持續可靠的制動效果。

與小型汽車不同，中重卡多采用壓縮空氣作制動壓力傳遞介質。踩下制動踏板，制動氣路建立壓力，壓力經壓縮空氣傳至制動鉗上的制動分泵，分泵活塞受壓力向外移動推動制動塊夾緊制動盤，降低車輪轉速。

盤式制動器根據制動卡鉗固定形式，分為定鉗制動器和浮動鉗制動器。定鉗制動器的制動卡鉗固定，采用多活塞結構，制動時只有剎車片移動。浮動鉗制動器是活動的，活塞位于制動卡鉗一邊，制動時制動卡鉗會產生位移加緊制動盤，卡車上多為浮動鉗制動器。

盤式制動器的主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并隨車輪轉動，分泵固定在制動器底板上，制動鉗上的兩個摩擦片裝在制動盤兩側。液壓油通過油管輸送到分泵，分泵活塞推動摩擦片壓向制動盤產生摩擦力使車輪停止轉動。

有些盤式制動器的制動盤開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。

盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便，高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，不怕泥水侵襲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）