ABS和CBS有何區別

ABS 和 CBS 是兩種常見的摩托車制動系統，它們有明顯的區別。

CBS 即前后聯動剎車系統，不具備防抱死功能，主要是將制動力合理分配給前后輪。其工作原理是，制動時，后制動踏桿帶動 CBS 分配器上的搖臂運動，產生分力，一路帶動后制動，另一路帶動油缸活塞和軟管控制前制動。當施加的操作力達到一定程度，CBS 分配器上的油缸活塞開始工作，聯動前制動器開始制動。首先對后輪施加部分制動力，繼續加大力量時前輪開始制動，并將大部分制動力分配給前輪。有了 CBS 裝置，能代替人工先對后輪施加部分制動力，使車輛重心轉移到前輪，增加摩擦力，縮短制動距離，提高制動效率，使制動更簡便、高效、精確。擁有 CBS 功能的摩托車，剎車時穩定性提高，能避免甩尾或側移風險。

ABS 即防抱死制動系統，有防抱死作用。依靠裝在各車輪上的高靈敏度車輪轉速傳感器及車身上的車速傳感器，通過計算機控制。緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機指令壓力調節器使該輪的制動分泵泄（減）壓，讓車輪恢復轉動。工作過程是抱死——松開——抱死——松開的循環，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態，有效克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況。在制動力猛然增加使車輪轉速驟消時 ABS 才生效。裝有 ABS 的車，剎車時制動卡鉗會以每秒多次對車輪實施制動，類似于人工點剎，但動作更精準頻率更快，即使是老騎手也難以模擬，能避免摩托車打滑、失控等危險。

總的來說，CBS 側重制動力的分配，主要應用于兩輪摩托車，能提高制動效率和穩定性；ABS 以防抱死為核心，廣泛應用于汽車和摩托車，能有效縮短制動距離，防止車輪抱死導致的失控危險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）