有哪些類型的懸掛系統

汽車的懸掛系統類型多樣，常見的有麥弗遜式懸掛、雙叉臂式懸掛、多連桿懸掛和扭力梁式懸掛等。

麥弗遜式懸掛是最為常見的一種，主要由 A 型叉臂和減振機構組成。叉臂與車輪相連，承受車輪下端的橫向力和縱向力，減振機構承擔減振和支持車身的任務，還承受車輪上端的橫向力。其設計特點是結構簡單、懸掛重量輕、占用空間小，響應速度和回彈速度快，減震能力較強。

雙叉臂式懸掛可以理解為在麥弗遜式懸掛基礎上多加一支叉臂，車輪上部叉臂與車身相連，車輪的橫向力和縱向力由叉臂承受，減振機構只負責支撐車體和減振。這種懸掛強度和耐沖擊力比麥弗遜式強，車輛轉彎時能更好地抑制側傾和制動點頭等問題。

多連桿懸掛穩定性強，可根據不同車型結構調控適應，提高操控性和舒適性。

雙橫臂式懸掛可通過調整橫臂長度適應車輛結構，提高汽車穩定性，操縱穩定性和舒適性好。

扭力梁式懸掛是非獨立懸掛中常見的一種，車輪通過兩車輪之間跳動來達到平衡穩定，減小車身傾斜或搖晃，以達到減震效果。

汽車懸掛可以按多種形式劃分，總體分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩大類。獨立懸掛左右兩個車輪間沒有硬軸剛性連接，一側車輪的懸掛部件只與車身相連，舒適性和操控性更好。非獨立懸掛兩個車輪間有硬軸剛性連接，會相互干涉，但其結構簡單，有更好的剛性和通過性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）