發動機冷卻方式有哪些

發動機冷卻方式主要就兩種，風冷和水冷。

先說風冷，它是靠發動機缸體上的大量散熱片，增加和空氣的接觸面積來散熱降溫的。風冷發動機的氣缸體上有很多翅片，能讓散熱效果更好。不過這種方式多用于早期發動機冷卻，現在不常見。

再說水冷，這是目前大部分汽車發動機采用的方式。水冷發動機靠液體冷卻介質，比如軟水或防凍液，把氣缸的熱量傳到發動機外部，再通過冷卻風扇來降溫。它有一套完善的冷卻系統，主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體、氣缸蓋水套等部分組成。

水泵讓環繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，行駛中的自然風和電動風扇讓冷卻液在散熱器中冷卻，冷卻后的冷卻液再回到水套中，這樣不斷循環來冷卻發動機。而且，冷卻系不僅能冷卻，還有“保溫”作用，靠節溫器實現“大小循環”切換。發動機溫度低時，防凍液小循環，不通過散熱器水箱散熱，能讓發動機快速暖機。溫度正常了，防凍液大量循環，通過散熱器水箱，保持發動機正常工作溫度。

精確冷卻系統在水冷中很重要，體現在冷卻水套結構和冷卻液流速設計上，熱關鍵區如排氣門周圍冷卻液流速大，傳熱效率高。還有分流式冷卻系統也是一種方式。

總之，水冷發動機溫度穩定，風冷發動機溫度不太穩定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）