如何判斷點火線圈好壞

判斷點火線圈好壞可以從以下方面入手。

直接觀察發動機艙，查看點火線圈是否有溢膠、爆裂、連接管或高壓噴嘴燒蝕等情況。

用起子撥動斷電器觸點，若高壓線與缸體間有藍白色火花跳過且伴有清脆聲響，說明性能良好，反之若無火花且高壓線正常，則失效。

發動機運轉中，微熱的點火線圈較好，燙手的可能不良或損壞。

還可觀察發動機抖動，怠速狀態下抖動明顯可能是點火線圈故障導致點火不良。

檢查排氣管口，排出廢氣有明顯間歇并能聽到突突聲，可能是點火線圈故障。

使用故障診斷儀，通過讀取故障碼和數據流判斷其工作狀態。

查看點火線圈外觀，若有破裂、變形、接線端子松動等情況，很可能已損壞。

在車判斷時，點火線圈初級一端接有 12v 正極，另一端接點火末級功率放大器，起動發動機，初級冷端有 12v 到 0v 的跳變，可用指針萬用表電壓檔測試。

對于內藏點火驅動模塊的點火線圈，若發動機電腦送到控制端的 0v 到 5v 跳變脈沖正常、接地線和供電正常卻無火花，說明點火線圈總成損壞。

部分車點火器內部有啟動點火模式和旁路線控制工作狀態，有條件可用示波器觀測初級、次級波形。

拆下檢測點火線圈，初級阻值 0.5 到 1.2Ω，次級阻值 1kΩ 到 6KΩ，內部含高壓防誤跳火二極管要用指針表 10k 檔位單向導通。

拆下跳火試驗，用大功率三極管，集電極接冷端，發射機接地，基極接 30 到 50Ω 間歇碰觸 12v 正極，次級應跳火，觀察跳火間隙距離、火花粗細、火焰亮度和爆鳴聲音。

通過外觀判斷法，若點火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂、高壓連接管燒蝕、內部燒蝕、外殼或高壓端生銹等情況，需更換。

還可用替換法，在發動機啟動狀態下，拔掉點火線圈插頭，根據發動機抖動變化判斷好壞。

用萬用表檢測，發動機啟動且汽車儀表盤報故障后，逆向排除，3PIN 或 4PIN 插頭檢測+B 電源約為+12V，IGT 點火信號一般 3V 到 5V，GND 接地 0V。2PIN 插頭檢測車端線束負極接地和正極電瓶電壓 12V，以及初級、次級線圈電阻。

拆卸分電器低壓銜接頭，打開點火開關劃碰搭鐵，若火花良好，證明進入分電器前低壓電路無故障，拔出分電器蓋中央插口內的高壓線，用起子拔起觸點臂，若無高壓火花或弱，說明點火線圈有故障或電容器失效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）