車怠速時為什么會發抖

車怠速時會發抖，原因不少。

比如發動機積碳嚴重，積碳多附著在進排氣門、缸體、噴油嘴、節氣門等位置，影響燃油噴射量和空氣進入量，導致燃油空氣混合比失衡，從而怠速抖動。

發動機部件老化也會這樣，像發動機懸置有問題，濾震效果降低，負荷變化時就易抖動。

點火系統有狀況，比如某個缸不點火或點火弱，火花塞電機燒蝕損壞、間隙過大，點火線圈漏電、電壓低、損壞等，還有點火時間不對，都會造成怠速不穩、抖動。

油壓不穩同樣會引發，像機油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等。

另外，節氣門積碳臟污、空氣濾清器堵塞、空氣流量計故障、火花塞積碳或電極燒蝕、燃油系統壓力低或波動大、噴油器積碳霧化不好、各氣缸噴油量不均、發動機各缸壓力不均、個別氣缸氣門關閉不嚴、加低標號汽油或用差汽油導致爆震、發動機懸置損壞等也會造成車怠速時發抖。

那怎么解決呢？

原地怠速車身抖，換發動機機腳膠；低速高檔急加速時車身抖，檢查火花塞；開空調時剎車抖，換電子風扇；高速踩剎車方向盤抖，換前輪剎車盤；高速踩剎車制動踏板抖，換后輪剎車盤；跑高速時方向盤抖，兩前輪做動平衡。

如果是引擎怠速穩定但抖動，可能是機腳墊損壞或引擎缺缸，機腳墊壞了正常震動會變明顯且會傳至車身，缺缸的話斷開點火線圈或噴油嘴接頭可判斷。

怠速不穩且抖，可能是進氣、噴油、傳感器等出問題。

進氣系統故障，像進氣管路漏氣、節氣門臟污、EGR 閥漏氣會導致 ECU 錯誤計算噴油量引發抖動。

供油系統故障，噴油量不正常或噴油嘴積碳霧化不良也影響怠速穩定性。

空濾故障，堵塞或含水量多會因進氣量變化導致混合氣濃度不對而怠速抖，灰塵少可用高壓氣體吹，含水量多最好更換，要定期換空濾。

進氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進入過多，混合氣過稀會怠速抖，加油門有明顯漏氣聲可更換進氣歧管墊。

節氣門故障常見，有積碳或臟了、軸發卡等會影響進氣導致怠速抖，可拆下進氣管道查看，臟了清洗，壞了更換，建議 2 萬公里左右清洗。

電路故障，火花塞工作不好、積碳、電極間隙大、點火線圈和高壓線故障會導致燃油燃燒不完全而怠速抖，可拆下火花塞看點火情況，火弱就更換。

點火不正時，正時皮帶或鏈條磨損造成點火時間變遲會怠速抖，正時皮帶一般 6 - 8 萬公里左右更換。

機械故障，像進氣門間隙縮小、氣門關閉不嚴、缸套活塞及環磨損多導致缸壓不足會怠速抖且油耗增加，這種得送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀會使混合氣過濃而怠速抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）