發動機為什么會過熱

發動機過熱的原因有很多。

首先是冷卻系統的問題，像節溫器失靈，它不能正常控制冷卻液的大小循環，影響散熱；冷卻風扇不工作，無法為散熱器提供足夠的風冷；水泵工作不正常，不能讓冷卻液有效循環；缸體水道水垢太厚，阻礙了缸體熱量向冷卻液傳導。

其次散熱器故障或阻塞也不行，比如散熱片被污垢覆蓋，或者散熱器風扇失效，都會降低散熱效果。風扇故障包括電路和機械問題，會使發動機散熱不及時。

再者冷卻液很關鍵，冷卻液不足，冷卻效果就差，會導致發動機過熱。發動機油也有影響，機油不足或質量不好，起不到冷卻作用。

氣缸密封不良，比如氣缸墊損壞或氣缸壁磨損，冷卻液進入氣缸會引起過熱。油泵故障會導致發動機內部潤滑不良，引發過熱。

還有排氣系統，像排氣管堵塞或排氣閥門失效會導致發動機過熱。進氣系統出問題也不行，比如進氣閥門失效或進氣管堵塞，還有空氣濾清器堵塞，導致發動機進氣不暢，都會引起過熱。

點火系統故障，像點火線圈失效或火花塞損壞，同樣會導致發動機過熱。

對于柴油機來說，水溫過高大致分兩類，一是散熱系統不給力，比如冷卻液不足，大量熱量聚集在發動機機件上，散熱效果不好；二是發動機自身故障，像節溫器有問題，機油油量不對等。

要解決發動機過熱的問題，得定期檢查冷卻系統、散熱器、風扇、冷卻液、機油等部件，發現問題及時維修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）