地盤調校指的是什么

地盤調校指的是汽車制造商的工程師對汽車底盤的參數和懸掛幾何進行細致的調整和優化。

底盤是汽車的重要部分，由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等構成，支撐和安裝汽車發動機及其各部件，承受發動機動力，保證正常行駛。

它有防腐蝕、防石擊、防震、隔熱、隔音降噪、防托底等作用。底盤調校對汽車性能和舒適度影響重大。

通過調整底盤參數和懸掛幾何，能提高操控性和穩定性，適應不同路況和駕駛需求，還能提升舒適度，減少顛簸震動。

底盤調校要調整的參數包括懸掛的高度、硬度、阻尼等，幾何包括懸掛的彎曲度、角度等。

底盤調校需在實驗室和道路上進行。工程師根據不同路況和駕駛需求調整。比如城市道路底盤要更柔軟舒適，賽道上則要更堅硬穩定。

在調校中，要評價整車調校風格，分運動、舒適、兼顧三類。運動型底盤剛度高、轉向響應快、側傾控制好；舒適型底盤剛度低、對路面震動緩解好；兼顧型是兩者的權衡。

還要注重平衡性，協調操縱性和舒適性關系，平衡轉向響應與穩定性、前后軸特性、減振器壓縮行程和回彈等。

另外，極限也很重要，要吃光輪胎最大抓地力，注重前后平衡，提高過彎速度和行駛穩定性。

底盤調校過程復雜，打造操控性優良的底盤，要采用優質材料、良好懸架結構，再由工程師調校。

豪華車或運動車懸架連桿常用鋁合金，降低彈簧下質量提升操控性，有些車輛前后車架都用鋁合金。

常見獨立懸架有多連桿、雙叉臂、雙橫臂和麥弗遜懸架。運動車前懸架多為雙叉臂，后懸架多為多連桿或雙叉臂。

工程師調校時會調整四輪定位參數和懸架幾何，先在計算機模擬懸架受沖擊移動方式，再大量測試。

總之，底盤調校決定汽車操控性，目標取決于使用環境和駕駛者需求，比如賽車優先操控性和穩定性，家用車偏重舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）