混動車是如何工作的

混動車的工作方式主要是通過傳統汽油發動機與電動機的協同運作來實現的。

當電池電量充足時，車輛可以依靠電動機提供動力。當電池電量低于 60%，輔助動力系統就會啟動。

在車輛能量需求大時，輔助動力系統和電池組一起為驅動系統供能；能量需求小的時候，輔助動力系統供能同時給電池組充電。

混動車使用較小的發動機，能滿足巡航需求，依靠電動機或其他輔助裝置為加速和爬坡提供額外動力，這樣在不犧牲性能的情況下提高了效率。

而且混動車還能回收制動能量，不像傳統汽車剎車時能量以熱量形式浪費，混動車能回收大部分能量儲存起來用于加速。

當需要最大加速度時，汽油機和電動機一起工作，啟動性能強。加速要求不高時，可單獨依靠電動機或汽油發動機行駛，或者兩者結合達到最大效率。比如高速巡航用汽油發動機，低速行駛用電機，即使發動機關閉，電動助力轉向系統仍能保持轉向功能。

混動車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組組成。

車輛行駛之初，電池電量飽滿能滿足要求，輔助動力系統不工作。

根據混合動力驅動的連接方式，混動車一般分三類。串聯式，動力系統由發動機、發電機和驅動電機串聯組成，發動機通過發電機轉化電能再驅動車輛。

并聯式，發動機和驅動電機都是動力總成，能相互疊加或單獨輸出動力，適應不同行駛工況。

混聯式，綜合串聯和并聯結構，由發動機、電動發電機和驅動電機組成，能靈活選擇串聯或并聯方式實現高效動力輸出和能源利用。

像比亞迪 DM-p 混動系統，有雙擎四驅和三擎四驅兩種架構模式。雙擎四驅架構模式，發動機前端有個 P0 電機，后橋有個 P4 電機，發動機和 P4 電機能同時驅動車輪。三擎四驅架構模式，在雙擎四驅基礎上，變速器后端配上 P3 電機，三擎共同工作時功率強大。每個電機因位置不同有不同代號，P 代表位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）