dmi超級混動技術的工作原理是什么

DMI超級混動技術的工作原理主要是圍繞大容量電池和大功率電機展開。

在市區行駛時，平均車速約80—90公里每小時，車輛通常處于純電模式，發動機不工作，完全依靠電機驅動，虧電時發動機才介入，此時最省油。

還有增程模式，發動機工作但不直接驅動車輪，而是為啟停電機充電，再由啟停電機為大電池充電來增加續航。

引擎模式下，前橋和后橋電機同時工作，為中央大電池供電，把過剩的發動機動能轉化為電能存儲。

混動模式則將發動機動力與前后橋電機結合，共同驅動車輛，用于極限加速或高功率需求的情況。

能量回收模式在車輛減速或制動時，前后橋電機從驅動模式變為發電模式，把動能轉化為電能為電池充電。

另外，車輛停止但發動機未熄火時，如果檢測到電池電量不足，發動機會主動工作為電池充電。

純電動模式下，在電池充足時，由高效的動力電池為電驅動系統提供能源，覆蓋多種工況，展現卓越行駛效率。

當電量不足，系統自動切換到HEV模式，發動機輔助，不僅驅動車輛，還能在行駛中利用制動能量為電池充電。

切換到HEV模式后，發動機和電機協同，找到動力性和經濟性的平衡。

即使電池或高壓系統出問題，仍能依靠發動機獨立驅動。

在減速時，電機能將車輛的動能轉化為電能為電池儲備。

總之，比亞迪超級混動DMI主要是通過巧妙結合發動機和兩個電機來實現高效能和長續航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）