大型特種車的操縱機(jī)構(gòu)有何特點(diǎn)

大型特種車的操縱機(jī)構(gòu)具有多種特點(diǎn)。

首先是機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，故障少，能采用桿系傳動或拉索傳動。桿系傳動穩(wěn)定，拉索傳動布置靈活，不過拉索鋼索壽命較短且拉伸剛度小，所以更適合微型和輕型車輛，在輕型和中型載貨汽車以及客車上應(yīng)用廣泛。

其次是液壓式操縱機(jī)構(gòu)，它摩擦阻力小，質(zhì)量輕，布置方便，接合柔和，因而在轎車和傳動距離較長的大型客車上被廣泛使用。

再者是氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)，重型車輛所需傳遞轉(zhuǎn)矩增大，離合器壓緊彈簧剛度變大，這時利用發(fā)動機(jī)帶動空氣壓縮機(jī)作為主要力源，駕駛?cè)肆ψ鬏o助，形成氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)。

此外，還有雙桿右操縱型剛性機(jī)構(gòu)，其操縱性好、手感明顯，不過變速器選擋軸和換擋軸分開，操縱桿及支座總成布置在駕駛室地板上，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)零部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。而且操縱桿長度能在 275 - 700 間自由選擇，檔位清晰，選換檔手感輕便，操縱器與轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)配套使用，換檔時兩根軟軸同步運(yùn)動，能提高軟軸使用壽命。

總之，大型特種車操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要綜合考慮各種因素，以確保駕駛的安全性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）