柴油機的原理與構造是怎樣的

柴油機的原理是通過產生高熱的壓縮空氣，將霧化的柴油噴入其中，引發(fā)爆炸膨脹，壓力直接作用于活塞，推動活塞沿氣缸做不等速的高速直線往復運動。

活塞的直線運動經活塞銷、連桿和曲軸組成的曲柄連桿機構，轉變?yōu)榍男D運動，從而輸出機械功。燃料與空氣混合在機器內部燃燒產生熱能，之后轉化為機械能。進氣沖程中，起動機通電帶動曲軸轉動，進而使活塞上下運動。

柴油機的構造較為復雜。首先是機體部分，包含發(fā)動機缸體，這是柴油機的框架，支撐和安裝其他零件，像缸體、缸套、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前后腿等。

其次是曲柄連桿機構，這是柴油機的主要運動部件，通過活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪將燃料燃燒產生的能量轉化為機械能并傳遞出去，包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡環(huán)、活塞銷襯套、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、推力軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。

再者是配氣機構，用于定時開啟和關閉進氣門和排氣門，涵蓋正時齒輪、凸輪軸、挺桿、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。

還有燃油供給系統(tǒng)，它能根據柴油機的需求，定時定量地將柴油供給燃燒室燃燒，包括柴油箱、輸油管道、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。

另外，汽缸頂部設有噴油嘴，燃料采用的是柴油。總之，柴油機的各個部件協(xié)同工作，使其能夠高效穩(wěn)定地運行，為各種設備提供強大的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）