日產奇駿的四驅表現如何

日產奇駿的四驅表現相當出色。

它搭載了先進的第二代 4×4-i 智能全模式四驅系統。

動力上，配備 VC-Turbo 超變擎 300，多連桿結構獨特，做功沖程瞬間活塞垂直運動，減少傳統發動機傾斜角損失，抵消 44%活塞側向力，整體 NVH 性能提升 6%，駕駛更安靜舒適。

配置方面，全地形四驅控制系統強大，一鍵掌控 5 種模式，應對各種環境。HDC 陡坡緩降系統加入，增強通過性。中央差速器全新升級，兩驅四驅無延時切換，承載扭矩大，性能強悍。

智能適時四驅系統能根據不同駕駛模式調整發動機輸出、變速箱反饋及驅動力分配。有中央差速器及電子中央差速鎖，遇交叉軸或大角度炮彈坑能鎖止打滑車輪動力并分配給有附著力車輪，幫助脫困。

常規行駛偏向前驅，強動力輸出時四驅比例最大達 50:50，常規狀態 80:20，保證行駛穩定性，城市行駛平順省油。四驅系統響應速度快，面對復雜路況迅速感知分配動力，確保牽引力和穩定性，濕滑、泥濘或輕度越野場景操控有信心。

有多種四驅模式可選，自動四驅模式根據路況自動調整前后輪動力分配，鎖定四驅模式極端路況下固定比例分配動力，增強通過能力。

越野性能方面，離地間隙不錯，應對崎嶇路面，減少底盤磕碰風險，接近角和離去角設計合理，爬坡下坡避免刮擦。

公路行駛正常時以前驅為主，提高燃油經濟性，加速或遇彎道四驅系統介入，為后輪提供動力，提升操控和穩定性。

總之，奇駿四驅性能在同級別中有競爭力，能滿足日常城市通勤和偶爾戶外探險需求，但四驅性能發揮受輪胎、駕駛技巧等因素影響，使用中要合理運用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）