短期燃油修正數(shù)值過(guò)高嗎

短期燃油修正數(shù)值過(guò)高確實(shí)是個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。這主要是由多種因素綜合導(dǎo)致的。

比如氧傳感器要是測(cè)到氧含量過(guò)高，噴油量就會(huì)增加，也就會(huì)出現(xiàn)正的長(zhǎng)期和短期修正值，要是長(zhǎng)期和短期修正值總和超過(guò) 5%，那就高啦。

具體原因像噴嘴堵塞，這會(huì)影響燃油噴射，導(dǎo)致修正值過(guò)高；燃燒器燃燒不良，汽油燃燒不充分，也會(huì)有這情況；汽油質(zhì)量不好，雜質(zhì)多，燃燒效果差，也可能造成；空氣流量計(jì)計(jì)量有偏差，提供的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，影響燃油噴射量的控制；還有漏氣問(wèn)題，進(jìn)氣量不正常；汽油格柵長(zhǎng)期不換，過(guò)濾效果差；機(jī)油壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常；發(fā)動(dòng)機(jī)失火，燃燒不穩(wěn)定；排氣不良，影響燃燒效率；燃油泵壓力過(guò)低或噴油器堵塞，燃油供應(yīng)有問(wèn)題；氧傳感器出故障，檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；進(jìn)氣系統(tǒng)有毛病，進(jìn)氣量不對(duì)；燃油壓力過(guò)高，噴油量大；節(jié)氣門(mén)臟了或者故障，進(jìn)氣控制不正常；空氣流量計(jì)故障，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，比如車(chē)上拉的東西太多太重。

燃油短期修正就是日常的保養(yǎng)和調(diào)整，長(zhǎng)期修正就是零件使用中正常老化的應(yīng)對(duì)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)根據(jù)各種傳感器的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整燃油噴射量，讓混合氣濃度合適，這樣車(chē)子才能性能好又省油。要是發(fā)現(xiàn)短期燃油修正數(shù)值過(guò)高，得趕緊檢查上面說(shuō)的這些地方，找到問(wèn)題解決掉，讓車(chē)子恢復(fù)正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）