柴油機(jī)為什么會(huì)反轉(zhuǎn)

柴油機(jī)反轉(zhuǎn)的原因主要有以下這些。

供油時(shí)間過(guò)早，活塞未到壓縮上止點(diǎn)噴油器就噴油，柴油燃燒推活塞下行反轉(zhuǎn)曲軸，關(guān)閉柴油機(jī)時(shí)按規(guī)定調(diào)節(jié)供油提前角就行。

壓縮比高，柴油或機(jī)油不完全燃燒形成積碳讓燃燒室容積變小，壓縮比變大，得去除積碳保證正常壓縮比。

噴油器噴油壓力低會(huì)有早噴早燃現(xiàn)象導(dǎo)致反轉(zhuǎn)，要檢查并調(diào)整噴油壓力到規(guī)定值。

起動(dòng)前加油和盤(pán)車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)，氣缸內(nèi)柴油堆積過(guò)多，起動(dòng)時(shí)過(guò)早燃燒造成反轉(zhuǎn)。

起運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量力矩不足，活塞未到或越過(guò)壓縮上止點(diǎn)就著火，機(jī)手要正確掌握手搖柴油機(jī)起動(dòng)要領(lǐng)，先減壓搖機(jī)，飛輪慣性加大后松開(kāi)減壓再用力搖過(guò) 3—6 轉(zhuǎn)，克服 1—3 個(gè)活塞壓縮上止點(diǎn)行程來(lái)避免反轉(zhuǎn)。

排氣管內(nèi)消音器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)使用久了沒(méi)及時(shí)保養(yǎng)，排氣管內(nèi)積炭多。

維修時(shí)正時(shí)齒輪裝錯(cuò)，配氣相位混亂，發(fā)動(dòng)機(jī)維修得仔細(xì)不能裝錯(cuò)正時(shí)齒輪。

使用機(jī)油規(guī)格不正確也有影響，春冬季用 CC 級(jí) 20 號(hào)柴油機(jī)機(jī)油，夏秋季用 CC 級(jí) 30 號(hào)機(jī)油。

減壓間隙過(guò)小，搖轉(zhuǎn)曲軸阻力大，起動(dòng)困難，有時(shí)也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）