汽車(chē)尾氣為什么會(huì)超標(biāo)呢

汽車(chē)尾氣超標(biāo)的原因有不少。

首先是汽車(chē)各零部件老化，特別是老車(chē)，零部件用久了性能下降，生產(chǎn)工藝也可能跟不上現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)和排放要求。

其次，燃油品質(zhì)差也是個(gè)關(guān)鍵，像進(jìn)口高檔車(chē)對(duì)燃油要求高，國(guó)內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)燃油不達(dá)標(biāo)，長(zhǎng)期用這種油容易尾氣超標(biāo)，導(dǎo)致年審?fù)ú贿^(guò)。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，比如缺缸、火花塞漏機(jī)油、串油等，一加大油門(mén)就運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)有力。

另外，車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)這三大系統(tǒng)臟了，哪怕車(chē)相對(duì)較新，檢測(cè)也可能超標(biāo)，不過(guò)這種情況說(shuō)明尾氣處理系統(tǒng)可能沒(méi)問(wèn)題。

三元催化器失效是尾氣超標(biāo)的主要原因，它可是汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的凈化裝置。氧傳感器要是損壞了也不行，在使用三元催化轉(zhuǎn)換器減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器必不可少。

汽車(chē)各部件老化，行駛里程超 45 萬(wàn)公里或者使用年限超 15 年，尾氣就容易超標(biāo)。

添加的燃料質(zhì)量差，劣質(zhì)燃油雜質(zhì)多，會(huì)影響尾氣排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與維護(hù)不當(dāng)也不行，發(fā)動(dòng)機(jī)可是汽車(chē)排放尾氣的源頭。

排放控制系統(tǒng)故障，像催化轉(zhuǎn)化器、氧傳感器和電子控制單元等出問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。

駕駛習(xí)慣不好，比如頻繁急加速和急剎車(chē)，會(huì)增加燃油消耗和尾氣排放。

車(chē)輛老化與磨損，隨著使用年限增加，各部件逐漸磨損，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)。

汽油質(zhì)量差，用了質(zhì)量差的汽油可能導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障，比如不能正常工作，可能導(dǎo)致混合氣過(guò)稀影響尾氣排放。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，比如點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，點(diǎn)火系統(tǒng)缺火或點(diǎn)火能量不足，會(huì)讓混合氣燃燒不充分，從而導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高，比如氣缸壓力過(guò)低，也會(huì)讓尾氣超標(biāo)。

三元催化器效能低，像轉(zhuǎn)換效能過(guò)低，二次空氣噴射系統(tǒng)有故障，都會(huì)讓尾氣排放超標(biāo)。

總之，車(chē)主發(fā)現(xiàn)尾氣超標(biāo)，要及時(shí)找到原因，像三元催化器有問(wèn)題就及時(shí)清理或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）