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以前汽車制造技術(shù)和工藝有限，在低溫地區(qū)可能需要原地?zé)彳噥碜尠l(fā)動機達到最佳狀態(tài)，但現(xiàn)在汽車制造技術(shù)進步了，原地?zé)彳嚥粌H沒必要，而且不正確的原地?zé)彳嚂韨Α?

像電噴發(fā)動機，就完全不用原地?zé)彳嚒０l(fā)動機啟動后幾秒鐘，機油就能迅速到達需要潤滑的零件表面形成油膜。要讓發(fā)動機快速升溫，應(yīng)該先啟動發(fā)動機然后換擋，通過增加發(fā)動機負荷來提高加熱速度。因為原地?zé)彳嚊]法快速加熱發(fā)動機，還會增加磨損呢。

車輛原地?zé)彳嚂r，發(fā)動機內(nèi)燃燒不充分，會讓積碳增多。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機潤滑油壓力低，潤滑狀況不好。沒充分燃燒的燃油會沖洗汽缸壁或者形成積碳，加快運動部件的磨損。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，氣缸內(nèi)溫度和壓力高，燃料著火準(zhǔn)備時間延長，密封性下降還容易產(chǎn)生敲缸聲，這樣會縮短發(fā)動機壽命。

而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速低的時候，燃油霧化效果差，燃燒不完全，散熱也不好，燃油消耗會增加。長時間怠速運行會導(dǎo)致發(fā)動機混合氣濃度過高，廢氣含氧量低，混合氣在三元催化器位置不能完全燃燒，甚至可能會燒壞三元催化器。

就算是寶馬、奧迪這樣的高端車型，配置了先進技術(shù)，起步時也可能會吵和抖，這是為了滿足環(huán)保局限要求的正常現(xiàn)象。所以得合理使用汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）